Motor alemán que de mostraba que los germanos hacia 1910 trabajaban con igual ardor en la consecución de aeromotores (sic).

-Aparte de los motores verticales para dirigibles, Schneeweiss construyó motores para aeroplanos de 2 y 4 cilindros horizontales.

“Schneeweiss, 2 cilindros boxer”

-La disposición de las válvulas, mandos, eje de levas y su movimiento ya es idéntico a los motores de más de medio siglo más tarde.

-Sobre la válvula de admisión de cada cilindro se encuentra un carburador sin flotador.

-Por la figura se observa el curioso método de engrase de los cilindros.

-Los tres tipos construidos con cilindros horizontales, hacia 1910, fueron:

-1er tipo, 10 CV con dos cilindros de 90 mm de diámetro por 100 mm de carrera del pistón.

-2º tipo, de 20 CV, con dos cilindros de 125 mm de diámetro por 120 mm de carrera.

-3er tipo, de 45 CV y cuatro cilindros de 125 mm de diámetro por 125 de carrera de los pistones.

Del Apendice 9:  Tal como se dice en el texto principal, aparte de los bóxer también se hicieron motores con cilindros en línea verticales.

-Con válvulas en cabeza como lo son hoy en dia. (Schneeweiss system).

“El sistema Schneeweiss aplicado por NAG”

-Del motor de dos cilindros bóxer y 20 CV tenemos un plano completo, con las tres vistas.

“Schneeweiss boxer”

-Plano completo con más vistas del motor bóxer de esta marca.

-Curiosidad: El mismo motor que aparece en el texto principal tiene una imagen tomada de un antiguo libro francés con cámara fotográfica hacia principio de los años 1960´s.

-Por aquel entonces no existían las fotocopiadoras ni los actuales scanners. Por ello hay sombras debido a la poca experiencia del autor (yo mismo, RMV) y que tambien procedía al revelado con medios propios.

-La anterior pertenece a un libro alemán del año 1910.

Del Apéndice 12: Nueva ilustración del motor de 4 cilindros en línea.

“Schneeweiss de 4 cils.” (PeT-Flu)