Fabricante de California de pequeños motores de 2T para aviones objetivo, etc. Era la Righter Manufacturing Company.

-Fundada por Walter Righter hizo motores de 2 y 4 cilindros de 2T entre los años 1940 a 1947.

“Righter”

-Instalados preferentemente en los aviones objetivo Radioplane, podemos ver los siguientes tipos de estos motores.

-El modelo (Military O-15-1) es el 2GS-17, de dos cilindros horizontales y con encendido simultáneo en ambos.

-Los de la serie -41 tenían un avance de encendido manual y los de la serie -42 y -43 llevaban avance centrífugo. Los GS tenían reductora y los engranajes para giro contrarrotatorio de las dos hélices.

-Fue fabricado por Herkimer Tools and Model Works, daba entre 6 y 8’25 HP alrededor de las 4000 rpm y data de entre 1940-45.

-La versión O-15-3 de la misma disposición anterior pero con válvula rotativa de admisión. Los fabricó también la McCulloch.

“Mejor vista de la reductora”

-En la anterior ilustración vemos la reductora y caja de inversión del sentido de giro de las dos hélices. Instalado en un Radioplane.Target Drone.

-La versión 2S-45 (O-45-1) es de 20 HP a 3800 rpm y 35 HP a 4250 rpm.

-Este motor también lo fabricó Kiekhaefer y Menasco además de la propia Righter.

-Del modelo de 4 cilindros, conocemos que daba 16 HP y se hizo al terminar la WWII.

-Hay una entrada de información en el USNA bajo la referencia 3027/452.8.

Del Apendice 6: Se sigue ampliando la información de ésta marca de pequeños motores utilizados en los RPV, Drones y Target de Radioplane casi exclusivamente.

-La historia de Righter empieza en el año 1935 cuando Walt Righter construye el primer motor dirigido a pequeños aviones aeroguiados, el GS-17.

-Casi de aeromodelismo pero mucho más técnico y avanzado y mayor, principalmente por utilizar dos hélices contrarrotatorias.

“Foto y esquema del primer Righter, el GS-17”

-El GS-17 fue conocido como el Dennymite .57.

-Vemos ahora a Walt Righter con una versión doble del Dennymite pero en disposición nada común.

“Walt y un doble Dennymite”

“Las pruebas que hacían en el desierto de Mojave”

-Extraña ver esa combinación de los dos motores con mecanismos acodados, justificados solamente para dar estabilidad al ser el giro unido y contrarrotatorio.

-Ahora tenemos la duda que el motor que aparece en el capítulo de UFO’s con la Ref. 14, es una variante del motor en disposición opuesta pero vertical en un Radioplane RP-4. El motor era el Sidewinder.

-Entrando en los motores de cilindros opuestos, el “RP-1 Twin”, algo mayor y que vemos comparado con un Dennymite.

“Comparación y evolución”

“El RP-1 Twin, con una sola hélice”

-Continúa el 2-GS-17 (Army O-15-1) con hélices contrarrotatorias.

“El 2-GS-17, cortado para detalle”

-El 2-S-17 (Army O-15-3) con hélice simple.

“El 2-S-17”

“2-S-45 (Army O-45-1)”

-El 2-S-45 también lo fabricó la Menasco. Finalmente el Army 4-O-34A, de cuatro cilindros y hélice única.

“Army 4-O-34A”

-Obtenida una galería de fotos de cinco motores Righter del almacén de reserva de motores del Museo de San Diego, en California.

“Dos de 4 cilindros”

“Dos bicilíndricos”

“El quinto Righter, semi-oculto en el centro”