Ver Redrup

El Redrup era también conocido como Redrup-Lever. Disponemos ahora de nueva ilustraciones que se insertan en ésta revisión-actualización. Se añaden algunos detalles para comprender lo mejor posible éste tipo de motor barrilete.

“Redrup-Lever”

-Observamos claramente la “araña” que en su parte central está articulada en una muñequilla inclinada del cigüeñal como vemos en la defectuosa ilustración siguiente.

“Esquemas del Redrup-Lever”

-Los ciclos de cuatro tiempos de sus siete cilindros se efectuaba por una levas giratorias en el eje del motor como vemos ahora.

“Interesante parte de la distribución”

Del Apéndice 9: El conocido motor axial de cuatro cilindros de la marca, se nos muestra ahora en un trabajo virtual interesante, del que sacamos unas imagenes en que aparecen los cuatro cigüeñales sujetos a los planetarios frontales.

-Versión diferente al plato oscilante.

“El Redrup virtual”

“Detalle del mecanismo frontal, tambien virtual”

-En el Museo de Manchester se exhibe un pequeño radial bi-rotativo de 20 HP debido a Charles Redrup, hecho en 1913, durante la WWI y otros derivados poco despues con la intención de reducir los efectos giroscópicos nocivos del giro de los radiales rotativos.

-Ver el capitulo Hart. Redrup se trasladó a esta compañía de Leeds, donde continuó con sus motores genéricamente denominados “reactionless”.

-En 1919 lo hizo a través de la compañía Avro y el motor “Alpha”.

-Más tarde llegaría el motor axial “wobbleplate” ó “swashplate” hecho a través de Crossley.

“El Redrup de 20 HP”

-En los inicios de Redrup, fueron William Alban Richards y Charles Benjamin Redrup que hicieron radiales rotativos.

-Primero uno aplicó a una bicicleta, sustituyendo el original. Luego hubo un bicilindrico que mostramos a continuación.

“Dibujo de la patente”

“El motor anterior aplicado a un dirigible”

-La marcha está regulada por unos frenos aéreos de paletas a modo de los utilizados en la relojería de la época. Construidos hacia 1904-1905.