Charles Benjamin Redrup diseño un motor que fue construido por el Aero Syndicate Ltd. Es un motor experimental de 7 cilindros en barril o sea, del tipo “revólver”.

“Redrup tipo barril, Fury II”

-Enfriado por aire, el modelo mostrado es el de 95 HP llamado Fury, pero la gama programada es desde los 35 a 85 HP siendo el mayor de éstos el Fury II, teniendo los menores 5 cilindros.

-El eje central tiene un plato inclinado sobre el que atacan las “bielas” de los pistones cuyos cilindros están paralelos y alrededor al eje de giro principal.

“Vista posterior del Fury II”

-Los accesorios que montan son los típicos ingleses: dos magnetos BTH y un carburador Claudel-Hobson.

-Probado en el avión Simmonds Spartan.

Del Apéndice 6: Ha aparecido un nuevo libro, una biografía sobre Charles Benjamin Redrup titulada “The Knife and Fork Man” y su carrera como ingeniero e inventor.

-Como referencia, sólo traeremos aquí una información complementaria al texto principal de nuestra publicación.

-Trabajó en la Stephens de Clevedon, también en la Vickers hacia 1913, donde diseño y construyó motores para la WWI.

“Desconocido motor de Vickers?”

-El motor mostrado es de Vickers en tiempos del paso de Redrup por la compañía. Tambien estuvo en Avro.

-Hizo otro motor con cigüeñal tipo Z y plato o araña oscilante para sus motores tipo revolver (o barril), tanto para coches y canoas, como el de aviación que se montó en un avión Simmonds Spartan.

“Redrup versión terrestre”

“El realmente bonito motor aéreo”

-Redrup pasó luego a la Bristol Tramways and Carriage Co. (ver), en los años 1930’s.

-Diseñó motores de aviación mayores según su idea. Uno de sus trabajos tras la WWII fue el motor para motocicleta con el mismo principio.

“Demostrador de un motor Redrup”

-Estas ilustraciones son sacadas del anuncio en Internet del libro sobre Redrup.

"Portada del libro"

Del Apéndice 12: Nueva vista de éste motor tipo barril (o revólver).

“Excelente imagen para discernir el motor”

-Del Blog de E.V.-AEHS tenemos un detalle en color del motor tipo barril pero de tamaño menor.

“Demo del principio Redrup de Wobble disc” (E.V.)

-Charles Redrup nació en Gales en 1878. Fue aprendiz en la Great Western Railway Co.

-Hizo su primer motor para motocicleta en el año 1901.

-En un intento de eliminar el efecto giroscópico de los motores rotativos radiales hizo el modelo “Reactionless” (sin reacción) de doble giro: el cárter y cilindros en un sentido y el cigüeñal en el contrario.

"Charles Benjamin Redrup"

"Motor reactionless"

-En 1913 se traslada a Leeds para desarrollar el “Hart” (ver) radial y despues de la WWI diseñó el “Alfa” para la Avro así como un motor barril para el auto Crossley, enfriado por agua (1939-45).

“Dos fotos del Reactionless”

-Antes de sus conocidos motores del tipo revolver (ver texto principal), Charles Benjamin Redrup hizo un par de motores rotativos de dos cilindros, denominados “Sin Reacción” como el de la siguiente ilustración del año 1905, presentado en Farnborough.

“Motor rotativo Redrup para dirigible” (Arch. J.A)

“Dibujo extraído de la patente”