Motores Diesel previstos para sustituir a otros de gasolina AVGAS, de la gama de 100 HP, como es el modelo de Powerplants Development Gemini 100, de menor tamaño que su equivalente de Continental O-200.

“Comparación O-200 vs Gemini 100”

-La potencia de 100 BHP se consigue a 2500 rpm, con 1600 cc. Dispone de pistones opuestos, de manera que con tres cilindros hay 6 pistones y dos cigüeñales en los extremos “exteriores” del motor. Ver Junkers.

“Utiliza el principio del Junkers”

-Funciona con el ciclo de dos tiempos. Ambos cigüeñales están interconectados y son de una pieza, forjados de muy alta calidad con materiales como el EN40 utilizados en la Formula 1, en la cual giran a 19000 rpm.

-El motor es muy compacto. Utiliza combustible Diesel de automoción y Jet A-1.

“Aspecto exterior del Gemini 100”

“Dibujo en alzado lateral”

-En colaboración con la compañía asociada Weslake se desarrollarán potencias de hasta 600 HP. El proyecto más inmediato es el Gemini 125, de 125 HP.

-La Power Plant Developments se conoce también como la PPD. Para este motor también trabaja conjuntamente, además de la Weslake, con la Jade Air para su desarrollo.

-El Gemini 100 cubica 1’6 lts. consumiendo al 75% de la potencia unos 18 litros de combustible JetA-1.

-El TBO que se espera obtener es de 2000 Hrs y el inicio de las pruebas para octubre del año 2008.

“El Gemini 100, por el lado derecho”

-La marca PPD ha aumentado la gama con nuevas potencias. La característica principal es que utiliza el principio de los motores Junkers. Ver.

“Principio de los PPD Gemini”

-El Gemini 100 es de 100 HP con tres cilindros y seis pistones.

“Vista del Gemini 100 de Powerplants Developments”

-Han aparecido los Gemini 125, Gemini 200, Gemini 275 y Gemini 360 todos ellos con tres cilindros y seis pistones.

“Cuatro nuevos Gemini”

-Con cinco cilindros y diez pistones el Gemini 450 turbo y de 6 cilindros y 12 pistones el Gemini 550 turbo.