(ver Merlot, Matricardi, etc)

Motor del tipo “Generador de Gas” a émbolos libres, para mover una turbina y de relativamente pequeño tamaño.

-Los pistones oscilaban a 600 impulsos por minuto, los gases quemados se dirigían a una turbina para crear movimiento útil.

-El argentino Raúl Pateras Pescara, marqués de Pescara, era fabricante de los automóviles Pescara en Barcelona, de cierta categoría y que llevaban su nombre.

“Motor Pescara”

“Detalle del Generador”

-También hizo trabajos de interés como los helicópteros que llevan su nombre, el Pescara 1, el 2 hizo sus vuelos en Barcelona y el 3 probado en París.

-El probado en BCN llevaba un motor Hispano Suiza de 180 CV. Ocurrió en las instalaciones y en el aeródromo militar del Prat.

-Al llevar rotores contrarrotatorios no precisaba del antipar.

“Un helicóptero Pescara”

Del Apéndice 9: España/Francia. Raul Pateras Pescara hizo un motor generador de gas de pistones libres. Tenemos un esquema de un diseño de este tipo pero incluyendo ya la turbina. Ver también el Pratt & Whitney del Canada PT-1.

“Motor de pistones libres”

Del Apéndice 10: Volviendo al generador de gas de pistones libres de Pescara que se relata en el texto principal, tenemos ahora actualizaciones que aumentan su eficacia.

-El motor de Pescara deba gran cantidad de gases de escape que se dirigían a una turbina que los transformaba en movimiento a través de un eje de potencia (PTO).

-El generador era un cilindro con dos pistones opuestos que comprimían aire en el centro y por el sistema Diesel se inyectaba combustible que ardía automáticamente por el calor de la compresión.

-De una literatura francesa tenemos una nueva descripción con detalle de cada componente. El ciclo era de 2 tiempos.

“Esquema del Pescara -Le vie et la Science-” (PeT)

-El movimiento de los pistones hacia en centro se ha ensayado modernamente mediante unas bobinas magnéticas.

“Motor de pistones libres, concepto actual”

-Cada letra indica lo siguiente:
--A. Imanes que conducen los pistones.
--B. Cámara de combustión
--C. Tubos de escape hacia turbinas, etc.
--D. Pistón.
--E. Bobina.
--F. Admisión.

“Realización material”