Hace conversiones de motores Volkswagen, tanto del cuatro cilindros como la reducción a dos cilindros. Establecida en Hendersonville, NC.

-En 1989 adquirió la HAPI, y más tarde fue TEC (año 1998), de Total Engine Concepts pasando a relocalizarse en Riviera Beach, Florida.

-Los Mosler primeros (VW) eran refrigerados por aire y 4T.

-La conocida serie “Roja”, por su color, son de cuatro cilindros horizontales opuestos, bóxer.

“Mosler,  65 HP”

-Sólo los 65 HP y los 82 HP se conocen como la serie “Mosler Red Engines”. Con doble encendido CDI.

“Mosler 82 HP”

-Se ofrecen con bancadas, mandos o intercambio completo por otros motores existentes en conocidos aviones ligeros, experimentales y ULM.

-El Mini-Merlin es una conocida adaptación de Mosler del motor del coche Honda Prelude de 4 cilindros, avionizado.

-Como se dice al inicio están los medios motores de Volkswagen, los conocidos MM de cuatro tiempos y dos cilindros, especiales para ULM.

-El MM-CB-35, de 35 HP a 3250 rpm construido entre 1987 y 1998 era medio VW, con cárter corto y contrapesos en el cigüeñal para conseguir una marcha suave. Los cilindros y culatas cortados, visible en las tapas de balancines.

“Mosler Half-VW”

-El MM-CB35 se considera medio VW 65 HP. El MM-CB40 es medio 82HP de VW.

“Mosler MM-CB”

-Al recibir la gama de HAPI la línea ofrecida iba de 35 a 140 HP. La identificación de los Mosler por su cilindrada puede ser así.

-Los MM-CB35 de 1035 cc y 35 HP. El MM-CB40 de 1100 cc y 40 HP.

-Los de 1680 cc y 55 HP conocidos como los 50E, -EH, 2E y 2EH, etc.

-Los de 1835 cc, de 60 HP se llamaban “Hurricane”.

-Los motores de 2165 cc daban 68 HP y se conocían como los “Phantom”.

-Los de 2180 cc y 70 HP eran los “Thunderbolt”.

-Estaban los “Red Mosler” mencionados y también los “Mini-Merlin” en versiones de 125 HP y con 1829 cc y el 140 HP de 2 litros.

-El 2.2 litros, 82 HP a 3400 rpm, es el que se denomina “Magnum Plus”.