Ver también Hochet-Mengin. Fabricante de motores conocidos como “Etablishements Pierre Mengin” que empezó construyendo motores Mengin para aviones ligeros en 1933.

-Luego diseñados por René Poinsard conocidos a veces como Poinsard o Mengin-Poinsard.

-El GMH fue diseñado por Genete, Mengin y Hochet de 40 CV a 2300 rpm y 54 CV a 2550 rpm, del año 1938-40, con doble encendido.

-Se conocen los de Hochet, modelos 2A, 2B, 2C, 2Y, 4A, etc. Y también la serie Z, ZA.

-En el capítulo Hochet se muestran ilustraciones de éstos motores.

“Anuncios de Mengin”

-Mengín hizo especialmente los 2Z y 2Y, como el de la siguiente ilustración pero también el 3X un radial de tres cilindros, del que no tenemos más noticias.

-Del 2B hubo versiones con reductora, con 28 CV a 2500 rpm. Podía obtenerse con doble encendido.

-El 2A.01 de Poinsard fue el 2C de Mengin, con 38 CV a 2500 rpm.

-Un 4 cilindros horizontales opuestos, de 80 CV a 2250 rpm, del año 1940 con doble encendido.

“Mengin 2Z”

-Los dos anuncios insertados de Mengin ofrecen sus motores, diseños de Poinsard, en especial los de cilindros opuestos.

-Las aplicaciones más conocidas de los Mengin fueron:
el 30 CV en el Taupin de SFCA, el 35 CV en el SFAN4, el 34 CV en el Dasplat 3, el 30 CV visto en el SIPA A50 y varios de 32 a 36 CV en los Mignet “Pou du ciel”.

-En la reserva de motores del Museo del Aire de Le Bourget hay un bonito Mengin. (AZ- ).

“Mengin bicilíndrico”

-El motor del pequeño “Elytroplan”, expuesto en el MAE, sector de “Avions Anciens” lleva un motor Mengin, de hélice directa.

-A diferencia del que se encuentra en el Almacén de Reserva (foto de arriba) que lleva válvulas en ángulo, éste no las lleva: son paralelas.

-Y un curioso sistema de escape. Es el 2A-01 de 35 CV.

“Foto del Mengin en el Elytroplan”

-Para mejor comprender a los Mengin, ver su relación con Poinsard, Hochet-Mengin, Genete-Hochet-Mengin y GHM.

-Los motores construidos en los Establecimientos de Pierre Mengin estaban diseñados por René Poinsard.

-Aportamos nuevas imágenes del B, en sus dos versiones con simple y doble encendido.

“Mengin-Poinsard B, de 1 magneto”

“Mengin-Poinsard, con dos magnetos”

-El B es de 28 CV a 2500 rpm. Con reductora llegaba a 32 CV con un giro de la hélice a 1580 rpm.

-El tipo C igualmente de dos cilindros y con más potencia, 35 CV a 2280 rpm subiendo a 38 CV a 2500 rpm.

-El modelo GHM (ver Hochet y Mengin) era mayor, con 54 CV a 2550 rpm. Las iniciales GHM se deben a Genete-Hochet-Mengin.

“Mengin de 3 cilindros”

-Se atribuye a Mengin un tres cilindros radial, mostrado en ésta página. Del año 1935.

Del Apéndice 9: En Vraux, en su museo aeronáutico se encontró un Mengin-2 en estado lamentable.

“Mengin 2” (AEHS)

-Sin embargo en el museo de Laatzen se conserva un Mengin 2A-01 impecable.

“Mengin 2A-01 frontal derecha” (E-V, AEHS)

“Otra foto frontal izquierda del mismo motor”

Del Apéndice 12: Motor 2 Z y carta de curvas.

“Curvas de performances del 2Z, boxer”