Actualizado: 23-Mar-2020
Iniciales de la “Liming Engine Manufacturing Corp.” también conocida como SEF (ver), de “Shenyang Aero Engine Factory”.
-En los años 1950’s ya revisaba los motores de los MiG-15 y -17.
-Construyó los WP-5 que eran los Klimov VK-1F.
-Luego el WP-5A (VK-1A).
-Posteriormente, ésta producción se pasó a XAE (ver).
-Hacia 1956 la Oficina de Diseño de Shenyang hizo el primer reactor chino, el PF1A, basado en el WP-5, más pequeño y de 3500 lbf de empuje.
“WP-6A”
-Luego fabricó el WP-6, que era un Tumanskii RD9BF, bajo licencia. Tenía postquemador. Con altibajos entre 1960-73, ese año pasó su certificación. Hubo las variantes WP-6A y B. (ver Tumanskii)
“WP-6A”
-Se hicieron los WP-7A y B para los aviones de combate J8 chinos.
-También en 1964 se inició el turbofan WS-6, terminado en 1978. De 23000 lbf de empuje.
-El WS-6A llegaba a las 31000 libras de empuje e iba para el avión de caza H7.
Motores de LEMC
Modelo: PF-1
Arquitectura: Turbojet
Compresor/es:
Camaras de combustión:
Turbinas:
Potencia / Empuje: --- / 3500 Lbf
Peso:
Modelo: WP-5, -5A
Arquitectura: Turbojet
Compresor/es:
Camaras de combustión:
Turbinas:
Potencia / Empuje:
Peso:
Modelo: WP-6, -6A, -6B
Arquitectura: Turbojet
Compresor/es:
Camaras de combustión:
Turbinas:
Potencia / Empuje:
Peso:
"LEMC, WP-6A"
Modelo: WP-7, -7A
Arquitectura: Turbojet
Compresor/es:
Camaras de combustión:
Turbinas:
Potencia / Empuje:
Peso:
Modelo: WS-6, -6A
Arquitectura: Turbofan
Compresor/es:
Camaras de combustión:
Turbinas:
Potencia / Empuje: --- / 23000 Lbf
Peso:
El WS-6A llegaba a las 31000 libras de empuje.