Actualizado: 29-Sep-2021
Fundada como la LeBlond Engines Inc, de Cincinnati, OH.
-También fabricaba máquinas herramientas y famosos tornos como los Makino.
-En 1928 la LeBlond Co compra la Detroit Aircraft Engineering Corp y su 5 cilindros Air Cat.
-Hubo más vicisitudes pues en 1937 la Rearwin Airplanes compra la LeBlond y la rellama Ken-Royce Motors.
-En 1939 vuelve a ser Rearwin.
-En 1942 se vende a Empire Ordnance Company y en 1946 cesa las actividades. (ver también Ken-Royce, Commonwealth, Pigman, American Flyers y Rearwin).
-Poco conocido fue el 40 HP de tres cilindros.
-Es característico el logo con una “flor de lis”.
“LeBlond de 3 cilindros”
-Del año 1928 son los 60-5D, de 60 HP, (el procedente de Detroit Air Cat). Con certificado de tipo ATC-12.
“LeBlond, 60 HP”
“LeBlond/Rearwin 70-5E”
-Los 70-5E, -5DE, de 1930 tenía el ATC-48 y daban 70 HP con 251 pulg. cu. Estos motores fueron también Rearwin/Ken Royce -5E. Utilizados en los aviones Rearwin series 8500/9000.
-Hubo el 80-5F con denominación US Military R-265 y 80 HP. Con cinco cilindros en estrella, igual que los 85- 5F, -5DF... (ATC 46) de 265 pulg. cu.
“85-5DF”
-El 85-5DF, de 1930, con 85/90 HP. Y con 5 cilindros también el 90-5F y 90-5G, éste último sería el Rearwin-Ken Royce 5G. Hubo un 5 cilindros de 120 HP.
-Apareció un poco antes, en 1929, un siete cilindros y con sólo 90 HP (ATC 20).
“7 cilindros y 90 HP”
“7 cilindros y 110 HP”
-El 110-7DF (ATC 52) de 372 pulg. cu. vino a ser el Rearwin-Ken Royce 7G.
-Aparece un modelo G de ésta marca, un cinco cilindros radial de 125 HP a 1900 rpm.
“LeBlond G”
Del Apéndice 6: Constructora de motores radiales de 5 y 7 cilindros.
-El Leblond 5D era de 63 HP y fue introducido hacia 1928.
-La Leblond Company de Cincinnati compró la Detroit Aircraft Engineering y su motor de 5 cilindros Air-Cat. Ver.
“Leblond 5D”
-Luego, en 1937 la Rearwin Airplanes compró la Leblond y la rellamó Ken Royce Motors.
-El 5D cubicaba 239 pulg. cú. con sus 5 cilindros radiales. Los cilindros eran intercambiables con el motor de 7 cilindros.
-El de la fotografía se ha localizado en el Museo del Aire de Vancouver y está seccionado por varias partes.
Motores de LE-BLOND
Modelo: 110-7
Arquitectura: Radial de 7 cilindros
Enfriamiento:
Cilindrada Total: 372 pulg. cu.
Diametro / Carrera:
Potencia: 110 HP
Peso:
"LeBlond 7 cilindros y 110 HP"
Modelo: 120
Arquitectura: Radial de 5 cilindros
Enfriamiento:
Cilindrada Total:
Diametro / Carrera:
Potencia: 120 HP
Peso:
Modelo: 40-3
Arquitectura: Radial de 3 cilindros
Enfriamiento:
Cilindrada Total:
Diametro / Carrera:
Potencia: 40 HP
Peso:
"LeBlond de 3 cilindros"
Modelo: 5DE, -EF
Arquitectura: Radial de 5 cilindros
Enfriamiento:
Cilindrada Total: 239 pulg. cu.
Diametro / Carrera:
Potencia: 63 HP
Peso:
Modelo: 60-5
Arquitectura: Radial de 5 cilindros
Enfriamiento:
Cilindrada Total:
Diametro / Carrera:
Potencia: 60 HP
Peso:
"LeBlond, 60 HP"
Modelo: 7-G
Arquitectura:
Enfriamiento:
Cilindrada Total:
Diametro / Carrera: x
Potencia:
Peso:
Modelo: 70-5
Arquitectura: Radial de 5 cilindros
Enfriamiento:
Cilindrada Total: 251 pulg. cu.
Diametro / Carrera:
Potencia: 70 HP
Peso:
"LeBlond/Rearwin 70-5E"
Modelo: 75-5
Arquitectura:
Enfriamiento:
Cilindrada Total:
Diametro / Carrera: x
Potencia:
Peso:
Modelo: 7D, -7DF
Arquitectura:
Enfriamiento:
Cilindrada Total:
Diametro / Carrera: x
Potencia:
Peso:
Modelo: 80-5
Arquitectura: Radial de 5 cilindros
Enfriamiento:
Cilindrada Total: 265 pulg. cu.
Diametro / Carrera:
Potencia: 80 HP
Peso:
Modelo: 85-5
Arquitectura: Radial de 5 cilindros
Enfriamiento:
Cilindrada Total:
Diametro / Carrera:
Potencia: 85 HP
Peso:
"LeBlond, 85-5DF"
Modelo: 90-5F -G
Arquitectura: Radial de 5 cilindros
Enfriamiento:
Cilindrada Total:
Diametro / Carrera:
Potencia: 90 HP
Peso:
Modelo: 90-7D
Arquitectura: Radial de 7 cilindros
Enfriamiento:
Cilindrada Total:
Diametro / Carrera:
Potencia: 90 HP
Peso:
"LeBlond 7 cil. 90 HP"
Modelo: B-4, -8
Arquitectura:
Enfriamiento:
Cilindrada Total:
Diametro / Carrera: x
Potencia:
Peso: