Se ensayó un motor Diesel de bajo consumo y elevada potencia para vuelos trasatlánticos con un concepto de Junkers pero con diferencias notables, era un seis cilindros dobles de 1250 CV a 1875 rpm

“Kussner 6 cilindros”

“Sección en planta”

-De hecho hay dos cámaras de combustión en cada cilindros y los pistones y contra-pistones están interconectados. Este sistema reduce notablemente el peso del motor pues totalizan 12 cámaras en un motor de 6 cilindros.