Fue la “Kinner Motors Inc.” de Glendale, CA. Winfield Bert Kinner había empezado en 1919 a construir motores y aviones.

-Basándose en el Lawrance de tres cilindros radial, ya experimentó un motor semejante en 1921.

-Más tarde, hacia 1939, absorvería la “Kinner Airplane and Motor Company” que había fundado en 1927.

-Al final sería una parte de Gladden Products Corp. al adquirir a ésta última.

-El motor más conocido y más construido por la marca fue el 5 cilindros en estrella.

-De 1925 es el radial de tres cilindros y 65 HP. Hizo después el B-4, exportado al Canadá en grandes lotes.

“Kinner B-5”

“Kinner B-54”

-El B-5 del año 1930, era de 125 HP tuvo un derivado que fue el B-54. Con 372 pulg. cú. se conoció también como R-440, referencia oficial.

“Kinner C-5”

-Parecido al anterior pero con un tamaño mayor, daba 210 HP.

-El C-7 era del año 1934, derivado del C-5 pero con 300 HP y 7 cilindros. El SC-7 con 350 HP.

“Kinner C-7”

-Hacia 1927 construía los B-5, C-5, C-7, K-2, K-5 y R-5.

“Kinner K-2”

-El Kinner K-2 para 100 HP a 1800 rpm.

-El K-3 siguiente también es de 100 HP a 1810 rpm. con potencia semejante al K-2 pero con mejoras estructurales.

“Kinner K-3”

“Kinner K-5”

-El K-5 era de 100 HP, con 372 pulg. cubicas de cilindrada.

“Otro Kinner K-5”

-Hubo K-5 de 110/118 HP, muy basados -según se dice- en los M-11 de Shvetsov.

-El R-5 y su versión super R-55 (R-540) de 160 HP y 540 pulg. cu. El R-5 es básicamente un B-5, variando los pasajes de aceite que son interiores en el cárter.

-El R-53 del mismo cubicaje daba 175 HP. Sin embargo el R56 volvía a dar 160 HP.

-El R-5, con 5 cilindros radiales como los anteriores, y 160 HP a 1975 rpm. Versión mejorada del B-5.

“Kinner R-5”

-R-56 volvía a dar 160 HP.

-El R-53 era similar al R-55 con ligero aumento de compresión.

“Kinner R-56”

-Todos éstos motores tenían su especificación oficial como R-440-1, -3.. ó R-455, R-540-1, -3... ó R-715-1...

-Los R-56 tienen la misma configuración de los anteriores R-52, etc. y 160 HP.

-El R-715, con 5 cilindros, alcanzaba los 190 HP a 1800 rpm.

“R-715”

-El Kinner SC-7 es en realidad un C-7 mejorado con sobrealimentador de la General Electric girando el impeller a 9’7 veces más que el cigüeñal. Además de otras mejoras.

“Kinner SC-7”

-Y ahora un nuevo Kinner, el GC-14. De hecho, en 1939 presentó dos radiales de doble estrella y catorce cilindros: uno el mencionado con 1830 pulgadas cúbicas de cilindrada (R-1830) con 840 HP a 2450 rpm.

“Kinner, GC-14”

-El otro era mayor, R-2230 y 1050 HP a 2400 rpm.

-Hacia 1944, la Kinner hizo una serie de motores de 6 cilindros horizontales opuestos, en dos versiones: sin reductora era el O-552-H con 225 HP a 2400 rpm y con reductora, el O-552-HG y 250 HP a 2800 rpm. Ambos construidos entre 1944 y 1946.

“Kinner O-552-HG”