Hay una historia de un motor “no nato” debido a la interrupción del trabajo por la guerra civil española.

-En junio de 1036 en Sant Feliu de Guixols (Gerona) Sebastián y su hijo estaban construyendo un Mignet “Pou-du-ciel” con planos y manuales recibidos de Francia, del diseñador y constructor.

-Originalmente el avión pulga iba dotado de un pequeño motor “Aubier & Dunné”. Pero luego se adaptaron todo tipo de motores como el AVA, el Ruby-Pegignot, Volkswagen, etc.

-Sebastián, con experiencia en talleres de automóviles, decidió hacer un motor copiando el del Renault modelo Mona-Quattro de pocos años antes.

-Claro que como veremos, el bloque en lugar de hierro fundido se repitió con moldes nuevos, para hacerlo en fundición de aluminio.

“Partes del motor para presentación” (del blog original)

-Ha sido el bisnieto de Sebastián el que ha recuperado los restos del avión, que está continuando y del motor, tal como vemos.

“Vista desde otro ángulo”

-A continuación una vista del despiece sobre la mesa original, en la dependencia donde estaban.

-Algunas piezas recibieron un tratamiento adecuado en talleres especializados e incluso en la fábrica Elizalde.

“Mesa con las partes del motor Juanico”

“El cigüeñal está completamente oxidado”

-Supuestamente el orden de encendido sería el clásico 1-3-4-2 o el alternativo 1-2-4-3 (menos usado). Ver blog Aerospace.engines.blogspot.com, Capitulo DXCI.