En marzo del 1909 Glenn Hammond Curtiss y Augustus Moore Herring fundaron la Herring-Curtiss Company. En 1910 cambiaron el nombre a Curtiss Aeroplane Company. En 1916 se juntaron la Curtiss Aeroplane Company y la Curtiss Motor Company formando la Curtiss Aeroplane and Motor Company.

El avión “Silver Dart” instaló un Curtiss V-8, modificado en su tren de válvulas.

-Los balancines de éste motor aparecen muy “actuales” por ser de esa época.

-El motor se conoce también como Curtiss Silver Dart. Primeramente el motor poseía vávulas de admisión aspiradas, que fueron cambiadas por las del tipo concéntricas mandadas.

“Curtiss V-8 modificado”

-El mostrado se encuentra en el “Hall de Fama” del Museo de Aviación de New Jersey.

-Estos motores eran suministrados con otra referencia, la Herring-Curtiss, como vemos en el siguiente anuncio de la época.

“Anuncio de Herring-Curtiss”

-En realidad Glenn H. Curtiss hacia 1909, tenía un “partner”: Augustus M. Herring. Queda aquí la aclaración por el hecho de venir así en el anuncio.

Del Appendice 6: El mismo motor de aviación de dos cilindros en V que vemos en el texto principal aparece ahora instalado en la motocicleta de donde procede.

-La colaboración de Herring con Curtiss es importante hasta el punto de adaptar motores del segundo para el primero (ver Herring-Curtiss). No en vano ambas compañías estaban en la misma ciudad de Hammondsport, en el estado de Nueva York.

-De hecho, The Herring-Curtiss Co. era el distribuidor oficial de la marca.

N.del A.: Algo parecido a este tipo de colaboración ocurriría en Barcelona entre Hispano-Suiza y Abadal (ver ambos).

“Anuncio de 1909 de las motocicletas Curtiss”