También nombrado con el titulo de Sir, al igual que Frank Halford y Roy Fedden.

“Harry Ricardo”

-Titulo concedido por su alta contribución a la motorística de la aviación inglesa.

-Aunque no estuvo directamente implicado en las marcas fabricantes, lo estuvo en casi todas como consultor.

-Muy relacionado con Halford en sus proyectos, también lo estuvo con Roy Fedden a quién convenció de la importancia y superioridad del sistema de válvulas de camisas deslizantes de Burt McCollum. Ver Bristol.

-El motor monocilíndrico ilustrado a continuación fue utilizado por Harry Ricardo para el desarrollo del principio de funcionamiento del motor “Crecy” de la Rolls-Royce.

“E-65”

-De dos tiempos y camisas deslizantes con lumbreras en la parte superior e inferior del cilindro.

-La cámara de combustión es más bien una precámara.

-Muy conocida ha sido una variante de los motores de automoción “Perkins” con “Precámara Ricardo” de los años 1950-60, por cierto más escondida e inclinada para crear remolinos que mezclase el aire y el gasoil y dejar menos residuos al ser la combustión más completa.