Actualizado: 06-Oct-2025
Es la compañía Eggenfellner Aircraft Inc.
Fabricó motores con base Subaru desarrollados por Jan Eggenfellner de 1994 a 2009. En 2009 la empresa cerró siendo bancarrota. En 2010 Eggenfellner fundó una nueva compañía, Viking Aircraft Engines.
-Motores de cuatro y seis cilindros con reductora y ciertamente potentes.
-Enfriados por agua, inyección de combustible y adaptable con hélices de paso fijo o variable. Versiones con turbosobrealimentador.

"Subaru-Eggenfellner"
-El 2’5 de simple eje de levas en culatas es de 175 HP a 5200 rpm. Ciertamente era un Subaru de tecnología anterior y adaptado por Jan.
-El 2’5 XT, de 190 HP a 5200 rpm. Con todos los aditamentos mencionados. Con Sobrealimentación dá 200 HP.
-El seis cilindros es el modelo H-6-3.0, de 195 HP.
-Con doble eje de levas en cabeza (DOHC), 24 válvulas en total, encendido controlado electrónicamente con una bobina de alta en cada cilindro.
-Para instalarse en los Lancair 360, avión de construcción casera de alta performance.
Del Apéndice 6: Foto extraída de un anuncio del modelo RV-9 que incluye las tomas de aire de refrigeración para los cilindros.

"QECA del RV-9"
-NOTA: QECA es en el argot de mantenimiento “Quick Engine Change Assembly” o conjunto de cambio rápido del motor. A veces incluye el capotaje.
-Eggenfellner utiliza los Subaru RV-6, -7, -8 y -9. Por ejemplo el motor anterior RV-9 lo tenemos en vista lateral y distinguimos sus tapas de balancines características.

"Vista lateral del RV-9"
-Para efectuar estas conversiones y las que utilizan otros motores, un producto de la Eggenfellner son sus reductoras, de forma compacta y con diversas relaciones de reducción.
-El que mostramos a continuación se acopla directamente sobre la salida de potencia (PTO) de cada motor.
-O sea, sobre el cigüeñal, bien por la parte del volante o la delantera. Tenemos pues una foto exterior y otra sin la carcaza superior.

“Reductora Eggenfellner”

"Tren de engranajes de la reductora"

“El motor E6/200”
Del Apéndice 9: Adaptador especializado en motores Subaru.

"Modelo 2.5 STi -Subaru-"
Motores de EGGENFELLNER
Modelo: 2’5 STi, base Subaru
Arquitectura:  
			Enfriamiento: 
			Cilindrada Total:   
			Diametro / Carrera:    x   
			Potencia:    
			Peso:  

"Eggenfellner - Modelo 2.5 STi -Subaru"
Modelo: 2’5, base Subaru
Arquitectura:  
			Enfriamiento: Liquido
			Cilindrada Total:  
			Diametro / Carrera: 
			Potencia: 175 HP  @ 5200 rpm
			Peso:  
Modelo: 2’5XT, base Subaru
Arquitectura:  
			Enfriamiento: Liquido
			Cilindrada Total:  
			Diametro / Carrera: 
			Potencia: 190 HP  @ 5200 rpm
			Peso:  
Con Sobrealimentación dá 200 HP
Modelo: E-6-200
Arquitectura: Horizontalmente opuesto  de 6 cilindros de 4 tiempos
			Enfriamiento: Liquido
			Cilindrada Total:  
			Diametro / Carrera: 
			Potencia:   
			Peso:  

"Eggenfellner - El motor E6/200"
Modelo: E6-3.0L
Arquitectura: Horizontalmente opuesto  de 6 cilindros de 4 tiempos
			Enfriamiento: Liquido
			Cilindrada Total:  
			Diametro / Carrera: 
			Potencia:   
			Peso:  
Modelo: E6-3.6L
Arquitectura: Horizontalmente opuesto  de 6 cilindros de 4 tiempos
			Enfriamiento: Liquido
			Cilindrada Total:  
			Diametro / Carrera: 
			Potencia:   
			Peso:  
Modelo: H-6-3.0,
Arquitectura: Horizontalmente opuesto  de 6 cilindros de 4 tiempos
			Enfriamiento: Liquido
			Cilindrada Total:  
			Diametro / Carrera: 
			Potencia: 195 HP  @ 6000 rpm
			Peso:  


