La Deutz es en sí la KHD o mejor, la Klockner-Humbolt-Deutz.

-La antigua fábrica de motores de aviación Oberursel, rotativos de la WWI pasó a manos de la Deutz, poco más tarde la Klockner-Humbolt-Deutz (KHD).

-De la marca se conocen motores como la serie DZ:

-El de 8 cilindros en estrella, Diesel 2T, modelo DZ-700.

-El 16 cilindros era boxer, Diesel 2T, modelo DZ-710.

-El 32 cilindros en H, como los anteriores de 2T y Diesel, modelo DZ-720.

-Pasada la WWII se dedica a construir turbinas industriales, APU y APP.

-En 1957 se nos muestra una industrial para bombas portátiles de bomberos, achique, etc. con una capacidad de bombeo de 2500 l/min.

"Deutz industrial"

-Las turbinas siguientes están construidas sobre la misma base, es la serie T.

-En 1958 aparecen las T-16 y T-216, industriales.

-En 1969, la T-212, turboeje para el Do-32.

-Y el T-312, que sería el APU del Tornado.

-En 1975 la T-117, un turborreactor puro.

-De 1978 es el T-317 turborreactor que se montó en el Caproni-22.

-El APU T-118 es del año 1985.

-En 1990/1, la KHD colabora con la BMW y la RR para los BR-700, BR-710, BR-715, etc.

-En el 2004 entrega el primer Tay 611-8C a la casa Gulfstream.

Del Apéndice 9: Es la KHD ó “Klockner-Humbolt-Deutz”. De la informació que ofrece la “The Raceway Collection” vemos el detalle del motor DZ-700.

-Era un radial de dos tiempos y Diesel.

"Sección del motor. Ver sobrealimentador"

"Detalle del cilindro y cámara con inyector"