Tal como les gustaba mencionar a los franceses de la época: “moteurs a huile lourde” en lugar de Diesel, refiriéndose a los que fabricó de éste tipo.

-La Hispano Suiza hizo los Clerget de 9 y 14 cilindros radiales a ciclo Diesel de (400 y 600 CV) bajo licencia.

-Como ya vimos en Clerget, la inyección era directa, y construidos bajo la misma técnica por ser de la misma familia.

"Clerget - Hispano Suiza 9T"

-Como característica original del 9T, durante el aterrizaje podía invertir el giro de la hélice mediante una palanca, así la carrera en la pista de aterrizaje era más corta.

"Disposición del 9T"

-En el dibujo del 9T vemos que los mandos de las varillas de balancines están en la parte delantera.

-Más al frente todavía están las bombas inyectoras y los conductos que suben hacia las cabezas de los cilindros.

"Clerget - Hispano Suiza 14U"

-En el 14U, lo mismo, pero con catorce bombas inyectoras individuales frente a la distribución de las válvulas.

-Los conductos de alta presión que llevan a la estrella delantera y posterior forman un curioso enmarañado de tubitos.

"Disposición en el 14U"