Se conocen dos modelos de motores con ésta marca. Son debidos a Arthur Chevrolet, de la Chevrolet Aircraft Corp, de Indianapolis IN. (Otra referencia menciona: Arthur Chevrolet Aviation Motors Co).

"D-4"

-El primer motor es el D-4, del año 1929 de 4 cilindros en línea invertidos, enfriados por aire y de 90/120 HP.

-El D-6, de seis cilindros del mismo año y con igual disposición, daba 165 /180 HP. Era refrigerado por aire y cubicaba 508 cu. in. Un D-6 de prueba fue instalado en el avión de carrera Travel Air Mistery Ship.

-Se muestran dos fotografías últimas recibidas de los motores D-4 y D-6 construidos por la Chevrolair Motors de Indianapolis.

-Primero el D-4 de 110 HP a 2000 rpm, dando 120 HP a 2200 rpm. Se duda de la variante de esta ilustración por ser de forma totalmente diferente -aparece como D-4 en una información técnica, siendo de arquitectura totalmente diferente. Se sigue investigando.

-Además, es una foto invertida?. Así lo parece por el cárter de aceite, carburador, magnetos, etc.

¿ “Chevrolair D-4” ?

-Invertido o de pié parece un bonito motor. Si no es Chevrolair se agradecerá información.

-El D-6, con seis cilindros daba 165 HP a 2175 rpm.

"Chevrolair D-6"

Del Apéndice 10: Anuncio del Chevolair en el que aparece como presidente Arthur Chevrolet (ver Chevrolet).

"Chevrolair Motors, Inc, anuncio"

-Los D-4 y D-6 difieren de los D-333 de Chevrolet por las nervaduras encima de la tapa del cárter, colector de admisión, etc.

-Sin embargo cuando son fabricados bajo el nombre de “Glenn Martin Motors Corp” (año 1931) pasa a denominarse como “4-333”

“Placa ID de un Martin 4-333” (NASM)