La oficina “CGL” fue montada por tres ingenieros, el principal fue E. Gadoux de la Hispano Suiza y a nivel particular, en 1942 inicia la actividad para desarrollar motores de gran potencia.

-Las propuestas fueron variadas e interesantes, desde motores de 8500 CV con todos los aditamentos de la época como la sobrealimentación, 4 válvulas por cilindro, etc.

-El motor de 20 cilindros con camisas deslizantes y 4000 CV fue conocido como el Modelo 600.

"CGL"

-No obstante, el motor de 30 cilindros achatados y 2T que se muestra en la figura en la figura es el más interesante por la forma aplastada de los pistones, lo que hacia el motor de menor diámetro.

-Tenía 6 estrellas de 5 cilindros enfrentadas para utilizar un eje de levas común para las válvulas de admisión en las hileras de 6 cilindros.

-El escape se hacía por lumbreras en el PMI.

-Reductora y dos hélices contrarrotatorias, propuesto para 5000 CV, pero se desconocen ni pruebas, ni aplicaciones, ni que físicamente existiera.