Expuesto en el Grand Palais de 1909 (Salón de París) hizo pruebas en varios aeroplanos. Parecido a los primeros tipos de la “Dutheil et Chalmers” difiere en que tiene cuatro cilindros. Las culatas tienen adosadas unas cámaras con las válvulas y ambas rodeadas de aletas para enfriamiento.

-Las culatas están sujetas a los cilindros y al bloque central con cuatro espárragos cada una.

"Bertin 4 cilindros"

-En la cámara de válvulas de cada cilindro hay dos de ellas opuestas horizontalmente pero sólo una es mandada mecánicamente, la de escape.

-Cada par de cilindros tiene un carburador, parece pues que hay dos carburadores, pero son incompletos, utilizan un flotador común y único en el centro.

-Según que el diámetro del cilindro fuera de 120 mm ó 130 mm la potencia era de 40 ó 50 CV.

-También existieron otros motores de la marca Bertin como el 4-X y el 8-X.

-El cigüeñal estaba compuesto por múltiples piezas conjuntadas por uniones cónicas.

"Bertin 8-X en Le Bourget"

-La distribución era característica pues en cada culata habían dos válvulas concéntricas, una dentro de la otra. El 8-X se utilizó en el biplano Bertin.

-Hay un tema un poco tangente, las conocidas “Trompas de Bertin” ó “augmentors” utilizadas en el Ludión, helicóptero personal por motores cohetes. (ver SNECMA).

-No confundir el “Bertin” de la época inicial con el “Bertin et Cie” de Jean Bertin que empezó a actuar justo tras la WWII y que en 1999 se cambiaría de nombre por “Bertin Technologies”, dedicada a la R+D (I+D).

"Bertin de dos cilindros opuestos y agua"

-Este motor de dos cilindros Bertin se encuentra restaurado en la reserva del MAE.

Del Apéndice 6: Localizada una fotografía de un avión Bertin con un motor Bertin, de ocho cilindros horizontales opuestos y 150 CV. Posiblemente el 8X y que no quedó sólo como experimental como podemos ver, sino que demostró ser fiable.

"Bertin con Bertin"

-En ésta publicación sobre motores, se muestran pocos aviones o artefactos, pero a veces el tamaño de la fotografía no da para ver claramente a los primeros.

Del Apéndice 7: Ver texto principal. Hizo motores en X de 4 y 8 cilindros.

-Bertin empezó haciendo un motor V2 para las bicicletas que construía. También hizo uno de dos cilindros opuestos.

Del Apéndice 10: Léonce Bertin hizo varios helicópteros ya hacia el año 1910.

"Helicóptero Bertin con motor de dos cilindros"

-El motor utilizado era un Bertin de 2 cilindros y 55 CV. No se conocen los resultados. Pero Bertin continuó haciendo mas modelos de helicópteros e incluso un motor de 8 cilindros horizontales opuestos como se muestran en las siguientes fotos.

“Dos fotos del motor de 8 cilindros instalado”

-No es totalmente seguro pero la siguiente ilustración de un avión -o posible helicóptero por la estructura superior- que lleva un motor de ocho cilindros horizontales opuestos, muy semejantes al del aparato Bertin anterior, pueda ser del mismo autor.

-Las aletas horizontales con las bujías en el centro de ellas y la forma circular de las culatas, de momento no tienen otro ejemplo con el que comparar. Además parecen de la misma época también.

“Posible máquina voladora de Bertin”