Motor Tórico, el mismo principio que hemos visto en el Baradat-Esteve (el de 4 pistones), en el Dewandre, etc. En 1910 presentó el doble motor toroidal mostrado en la ilustración siguiente, de 75 CV.

"Módulo Beck"

"Doble semi-toroidal Beck"

"Esquema de estudio Beck"

-Los dos pistones dobles opuestos oscilaban unidos por una conexión directa mientras el movimiento alternativo de los pistones, por medio de unas palancas y bielas, se transmitía al cigüeñal en forma de giro continuo.

"Dewandre, comparación"

-Aparentemente igual, el Dewandre utiliza unos engranajes movidos por pequeños cigüeñales y bielas.

-En la versión de 4 pistones, las bielas no atacaban el cigüeñal directamente sino que lo hacían a través de un ingenioso acoplamiento de las palancas a una sola biela como vemos en la ilustración siguiente.

"Esquema realístico del Beck"

-Finalmente, el Beck abierto, en el que apreciamos los pistones y su disposición toroidal.

"Foto del Beck abierto"

-A continuación un imagen de éste motor a pistones opuestos en un cuerpo toroidal y que mediante bielas y balancines transmiten su movimiento a un eje de rotación.

"Beck semitoroidal"

"Detalle de un Blueprint del Beck"

Del Apéndice 6: En el Salón de París del año 1910 se presentó el Beck de doble cuerpo. Esta vez con más detalle.

-De pequeño tamaño relativo y 45 CV. Para más detalles de este tipo de motor ver el texto principal.

“El Beck de doble cuerpo” (PeT)

-Nueva ilustración del Beck toroidal, de 50 HP, lo componen 8 cilindros curvados en doble cuerpo con pistones en movimiento recíproco.

-En la nueva foto se aprecian mas detalles externos. Ver texto principal para el esquema interior.

"Aspecto del Beck"

Del Apéndice 10: Obtenida del centro de información del MAE. Se trata de un motor original por su arquitectura que posee unas cilindros curvados en posición circular. Los pistones están unidos, uno de cada cilindro y con un sector oscilante transmiten su movimiento a unos codos con bielas.

-El giro es lento, de entre 200 y 900 rpm. Se hicieron tres modelos, el Tipo A de 35 CV, el Tipo B de 50 CV y el Tipo C de 75 CV, semejantes entre sí menos en el tamaño que era diferente y el peso, correspondiendo sucesivamente a 70 Kgs., 80 Kgs. y 85 Kgs.

"Aspecto de un Beck"

"Vista lateral con la magneto y semioculto, el carburador"

"Por delante"

"Por detrás"