La AVIA de Polonia es fácil confundir con la Avia de Checoslovaquia, derivada de Skoda.

-Del cuidador de la sección de motores del Museo de Krakowie, Piotr Lepalewski, el autor ha recibido una información adicional que considero de interés y que añado a continuación.

"Logo Avia de Polonia"

-La Avia de Polonia tiene una linea de productos diferentes. Si hacemos un índice nos encontramos con lo siguiente:

-1924/29, el radial WZ-7.

-1930, el WZ-100.

-1931/32, los Lorraine Dietrich LD-12Ed y 12b.

-1933, el Whirlwind J5B.

-1934, el P-4.

-1936, el motor “3”.

-1938, el Delfin 3T (Wright) y el G-R 7 (Mars 7) como el Mew.

-El principal ingeniero de la casa fué Wl. Zalewski, de ahí los motores WZ.

-Formado entre los años 1923 y 1926 en la Escuela de Mecánica. De hecho ya hizo en 1926 el WZ-X1. Se le adjudica el WZ-18.

-Y en el Museo Técnico de Varsovia hay otros motores de éste ingeniero. El X1 se llamó “Kogutek”.

-Luego el XIIb fue el “Kogutek II”. Otros motores expuestos son el WZ-20, el WZ-25 y WZ-40 (de 5 cilindros).

"Avia WZ-7"

"WZ-100"

-El WZ-100 debido al ingeniero Wl. Zalewskiego (Zalewski). De 5 cilindros y 100 CV a 1850 rpm y 85 CV en crucero.

"Avia P-4"

-El Avia P-4 es de 100 CV a 1900 rpm diseñado en 1930 por F. Peter.

-El Avia 3 era un diseño conjunto de F. Peter y Wicktor Narkiewicz (ver). De cuatro cilindros invertidos enfriados por aire y 63 CV a 2400 rpm.

"Avia 3"

-El otro motor adjudicado a Avia es el Delfin 3T, del año 1939 y cuyo diseño es de A. Tupalski. Con 280 CV a 2300 rpm.

"Avia 3, por el otro lado"

-Observar el largo tubo que cruza por fuera de los cilindros para el vaciado del aceite de la parte delantera.