En los años 1920-30 se llevó a cabo la construcción en Estados Unidos del conocido motor Cirrus, en sus diferentes versiones y que poseían unas potencias que oscilaban entre los 90 y 98 HP, con 4 cilindros verticales de pié, refrigerados por aire y con 310 pulgadas cúbicas de cilindrada total.

"American Cirrus"

-El Mark III de 100 HP a 2100 rpm se instaló, por ejemplo, en el Great Lakes 2T-1A.

-Dedicada a la fabricación con licencia de los motores ingleses Cirrus, empezó la construcción del Mark III en Belleville.

-Mas tarde la American Cirrus pasó a manos de la Allied Motor Industries (ver).

-El Mark III se ofreció en versión normal y sobrealimentado, con un compresor mecánico tipo Roots.

-En el texto principal se menciona el “Hi-Drive” el cual tenía otro apelativo también, el de “Ensign”, éste tenía alguna modificación para vuelo invertido.

"American Cirrus Ensign"

-También éste motor se ofrecía con y sin sobrealimentación y además, posibilidad de llevar reductora en ambas versiones.

-La potencia se mantenía parecida, 110 HP a 2100 rpm.

-En 1931 ésta empresa adquirió los restos de la ACE Corp. a precio de saldo, siguiendo con la producción de “Upright” y del “Hi-Drive”. Cesando igualmente en 1935.

-La Menasco adquirió los stock restantes terminando las series y ofreciendo el servicio postventa.

-Modelo Cirrus-Hermes (ADC) type Inverted. De 105/115 HP a 1900/2100 rpm.

"Cirrus-Hermes invertido"