Es la Advanced Component Engineering. Se la conoce mejor por su adaptación de los motores Lycoming O-540 en el AC-548 “EFii Conversion Rocks”

"El Lycoming ACE , AC-548"

-Observamos a primera vista que los cilindros de aluminio son enterizos, O sea, no solo las culatas.

-Los Lycoming originales son mixtos, es decir el cilindro con sus propias aletas en acero y la culata de fundición de aluminio, roscada.

-Mas bien la fórmula se asemeja a la de los motores Franklin-Aircooled de Av. Gen. Posiblemente también haya otras soluciones que ofrece ésta versión de ACE.

"Motor en banco de ensayos del ACE-Higgs"

-Un actual dirigente de la compañía, Andy Higgs, aporta su experiencia en una nueva línea de motores funcionando con el sistema Diesel y con combustible Jet-A1. El sistema ya está ensayándose en banco de rodajes, con los nuevos cilindros de 2 tiempos.

"El ACE-Higgs E-1000"

-Los primeros modelos que se preparan son el E-1000 para 1000 HP dirigido a competir con los PT-6 de consumo sumamente superior.

-El otro motor de la línea es el E-300 de 1’5 Lts de cubicaje, también de dos tiempos con la misma arquitectura del E-1000 y de 4 cilindros en V.

"Motor V-4 de 2T, ACE-Higgs"

-Información complementaria en el capítulo de “Higgs”.