La Verner Motor Ltd. de la República Checa, instalada en Sumperk, empezó en 1998 a desarrollar unos bicilíndricos de cuatro tiempos, muy interesantes y fiables, de aspecto robusto.

“Verner VM-133M”

-El Verner VM-133M es de 78 CV a 5000 rpm, con reductora de engranajes de 0.5, ofrecido desde el año 2002 hasta el presente.

-Existe la versión VM-133MK de 84 CV a 5500 rpm con dos relaciones de reducción.

“Verner VM133MK”

-El peso del conjunto es de unos 68 Kg. consumiendo 8’6 Lts/Hr. a 3550 rpm.

-El mismo motor básicamente pero con reductora de correas dentadas es el VM-1400, ó SVS-1400. Como el VM133M es de dos cilindros horizontales opuestos.

“Verner SVS-1400”

-El VM-1400 (SVS-1400) de 80 CV a 5000 se ofreció entre 1998 y 2004. A continuación lo vemos en una instalación en ULM.

“Verner VM-1400, instalado”

-Nuevas vistas del motor VM133. En versión MK.

“VM 133 MK”

-Existe la versión S también (ver texto principal). Otro es el “1400”.

-No obstante prevalecen los 133 y ahora también el VM125. Vemos dos aplicaciones de los VM133 a continuación.

“VM 133 en un X-Air y en un Trike”

-Un motor nuevo es el VM125T, de 78 CV a 5800 rpm y con reductora.

“VM125T”

-Vemos que el peso del motor -sin el silencioso de escapes de 69 Kg.

-El cubicaje es de 1248 cc.

-La reductora es por correa dentada. Se menciona que debe utilizarse un radiador de aceite, no incluido.

“Vista frontal del VM125T”

-Y más últimamente se ha presentado una linea Verner radiales, en dos series diferenciadas por sus potencias.

-Los “Nicol” de 16 a 75 CV y los “Scarlett” de 60 a 215 CV.

“Verner radial”

-Los Nicol se encuentran en desarrollo y todavía no han entrado en fabricación a principios del año 2008.

-Están previstos los siguientes modelos: el 3 cilindros sin reducción con 12 CV a 3000 rpm, con reducción 24 CV a 5500 rpm.

-El 5 cilindros con 19 y 40 CV respectivamente y los 7 cilindros con 28 y 56 CV tambien respectivamente. Las reducciones son de 2’29 a 1.

-Igualmente, los Scarlett de 3 cilindros dan 71 y 100 CV según sea sin reductora y con ella. El 5 cilindros es de 125 CV, con reductora 170 CV y el 5RS con sobrealimentador dá 190 CV. El de 7 cilindros 172 CV.

“Scarlett 3”

“Scarlett 5”

“Scarlette 7”

“Scarlett prototipo en pruebas (ver hélice)”

-Finalmente, en el año .2011, se ofrecen principalmente al mercado los modelos VM133MK de 84 CV y 1300 cc. con inyección de combustible. En realidad 1329 cc.

-El VM133S, del mismo cubicaje. Con 80 CV a 5500 rpm. Reductoras en ambos modelos. VM133.

-Y el nuevo modelo, el JCV-360, de diseño nuevo y diferente a los anteriores. 4T y 35/38 CV. con sólo 360 cc.

"Verner 1400"

“Verner JCV360”

“Logo Verner”

Del Apéndice 9: Por fin aparece el motor Verner Scarlett 3 ofertado en una feria. Ha sido en la de Friedrichshafen del 2013 en un stand propio.

“Verner Scarlett 3, de 25 CV”

Del Apéndice 12: Foto en color del Verner VM125T, bicilindrico boxer con reductora de correas.

“VM125T con arranque electrico”

Del Apéndice 13: Jesenik Pravoslav es el diseñador de Verner. Ver textos principales.

“Jesenik con dos de sus radiales”

“Vista en detalle del motor radial”