De este motor de dos cilindros horizontales opuestos se hicieron dos variantes, una refrigerada por aire y otra por agua.

-Luego se construyó otro motor con los cilindros en abanico como los REP o los Farcot.

“Velox-Suère”

-El constructor de los motores Velox fue M. J. Suère.

-El motor refrigerado por agua de dos cilindros tenía 120 mm de diámetro de pistón y una carrera de 130 mm y la potencia de 30 CV se obtenía a 1600 rpm.

-Otra versión era enfriada por aire. (Foto).

-El recubrimiento de los cilindros era con unas camisas de cobre rojo (cuivre rouge).

-Las válvulas eran mandadas por balancines y tenían un diámetro de 60 mm y se hallaban en el fondo del cilindro.

-La cámara de combustión era semiesférica con una compresión de 4’8 Kg de media.

-Para aligerar los pistones hasta el extremo, son de acero con tres segmentos.

-Un sólo piñón con dos levas manda las cuatro válvulas mediante varillas y balancines.

-Con orificios de escape en la pared del cilindro y en el PMI del pistón.

“Velox-Suére en abanico”

-Efectuado en 1909 como los anteriores, el cuatro cilindros en abanico era de casi 50 CV, sin que se tengan demasiadas noticias de su aplicación.

-La vista es de casi en planta superior y es curioso observar los ramales del colector de admisión desde el carburador.