La Tips & Smith Inc. de Houston, Texas adquirió motores Le Rhone excedentes de guerra y los transformó de rotativos a fijos.

“Super - Rhone”

-La transformación fue efectuada por Charles E. Quick, por lo que el cigüeñal pasaba a la parte delantera siendo más corto puesto que dejaba de ser un medio de sujeción a la estructura del avión.

-El motor entregaba 120 HP a 1400 rpm. Toda la alimentación y el engrase tuvieron que ser rediseñados.