Constructora del turborreactor Dovern.

-Se trata de la Svenska Turbinfabriks ab Ljunström (ver Ljunström-Angturbin AB). Experta en turbinas de vapor.

“Stal-Dovern”

-El Stal-Dovern fue un motor operativo que giró por primera vez en 1951 y voló en 1953 en banco de pruebas volante, iba con destino a propulsar el SAAB J-35, con 3300 Kgf de empuje girando a 7275 rpm.

-El Dovern tenía un compresor de 9 escalones axiales, 9 cámaras de combustión separadas y una turbina.

-Finalmente el concurso para el J-35 lo ganó el RR-Avon, construido por la Volvo Flygmotor.

-Pero mucho antes, la Ljunström había ensayado turbinas (desde 1935) y en 1946 puso en marcha la “Skuten” (Bruja) mostrada en una exposición de Estocolmo de 1949.

“STAL Skuten”

-El Skuten sirvió de base para el Dovern . Con 3200 lbf de empuje fue diseñado en la compañía Svenska Turbinfabrik AB Ljunström de Finspáng, cerca de la fábrica SAAB.

-Del Dovern se conocen versiones como el Dovern II-A, motor básico. El Dovern II-B, que era un II-A con sistemas anti-hielo.

-El II-C era un II-B con post-quemador.

-Curiosamente el motor de arranque podía ser eléctrico con corriente continua a 112 voltios o por disparo de cartucho de la casa BTH, (inglesa). Ver el Glan tambien.

Del Apéndice 9: En el texto principal no se menciona el motor “Glan” del que hemos conseguido una ilustración a través de CZ. (Evzen Vsetecka).

-El producto principal de la STAL (Svenska Turbinenfabrik Ab Ljungström) fué el “Dovern”, destinado a los primeros reactores autóctonos suecos.

“El Dovern II”

-Parece ser que el primer producto de la STAL (que no de la Ljungström) fue el “Skuten” del año 1949.

-Respecto al pulsorreactor construido por SAAB modelo R-7, la STAL se encargó de mejorarlo, pasando a denominarse SR-7H.

“El Skuten y comparativa con el Dovern”

-Ahora, tenemos el dibujo en sección lateral del “Glan” que iba destinado al Saab 35 Draken.

“Glan”

-A continuación una foto del STAL Dovern en el museo técnico de Estocolmo. Gentileza de E-V, de AEHS.

“STAL-Dovern”