En Construcción

La actual Skoda la conocemos como fabricante de automóviles,

-Pero en tiempos pasados y antes de la WWII fue además una importante constructora aeronáutica.

 

-Con fábricas en Pilsen, Praga y Mlada empezó construyendo los Hispano Suiza y Lorraine bajo licencia.

-Si por un lado llegó a construir hasta el Me-109 en versión checa (usada luego por los israelitas), no fue menos importante con la construcción de motores de aviación. En general bajo licencia, sobretodo al principio.

-De toda la recopilación aparecen las relaciones con Bristol para construir los siguientes modelos: Jupiter VII de 485 CV y los Mercury IV, V, VI y VII, de 517 hasta 840 CV.

-De Lorraine-Dietrich hizo el modelo 12W, Ver AVIA.

-También hizo los Mistral de Gnome Rhone, el GR9K y el GR760.

-El modelo GR-760 tenía como característica principal el de una reductora, aunque sólo de 3 a 2.

-Con 9 cilindros daba 300 CV a 3300 rpm.

-El G1620 era el “Mors” (ver anteriores capítulos). El G594 de 120 CV. También el J-5 Wright Whirlwind de 220 CV

“GR-760 de Skoda”

“Skoda-Hispano Suiza 12G”

-Hubo una familia “S” de motores radiales como el S.7, de 120 CV y cinco cilindros.

-El S.10, de diez cilindros era un doble S.7, con 170 CV.

“Skoda S.7”

“Skoda S.14”

-El S.14 también con 10 cilindros y 250 CV.

“Skoda S.20”

-El S.20 tenía 14 cilindros y 340 CV

“Skoda 29”

-El Skoda S.29, era de nueve cilindros y 525 CV, como apreciamos, las magnetos están en el frente. (Mamut).

-Con la Hispano Suiza hubo una relación muy especial, pues ya en 1921 fabricaba los V8, el modelo Aa de 180 CV, el Ba de 220 CV, los F de 300 CV y los Fb de 310 CV (tipo 42).

-Juntamente con la Hispano Suiza de París desarrollaron el W12-Gb (al principio del capítulo) conocido como tipo 50 pero que en Skoda se denominó tipo “L”.

-También con París hicieron conjuntamente el 12Y-51 que fue fabricada por la Skoda checa y la suiza Saurer para el ejercito del aire francés.

-El V de 12 cilindros se hizo también bajo licencia en las variantes 12Nbr, 12Ydrs ó 12Y-31.

-Como vimos en el capítulo de la Hispano Suiza y su diseño de avión-estatorreactor, la Skoda hizo uno parecido.

“Avion-estato Skoda”

-Todo el fuselaje es un motor estatorreactor y el piloto va tumbado delante y encima de la toma, en la proa.

Del Apéndice A6/6: Foto histórica de un motor Skoda tipo L, licencia de Hispano-Suiza, ver texto principal.

-Se encuentra en un banco de ensayos o rodajes, arrastrando una gran hélice. El acceso al motor está bastante protegido para no causar accidentes con la hélice. Pero hay casos de incluir una rejilla por la parte superior.

“Motor Skoda L, cilindros en W”

Del Apéndice 10: Motor de vehiculo terrestre adaptado para aviación mediante una reductora por correa.

"Motor de coche adaptado"

Del Apéndice 12: Nuevo material para sustituir o añadir al texto principal.

“Skoda L, licencia Lorraine del 12B” (PeT)

-hemos encontrado la foto en color del motor Skoda moderno de auto, en color.

"Motor Skoda en color"

-Y la versión aérea, modificada del motor de auto Skoda Octavia para un ULM experimental.

“Skoda Octavia para volar” (PeT)

-Es un modelo 136B, 75 CV, de 1’2 TSI