El Grupo Scuderi anunció hacia el 2006 la patente de un nuevo motor a pistón denominado “Air-Hybrid” y también “Half -cycle” puesto que siendo el primer diseño de cuatro cilindros, sólo dos eran de potencia, es decir que sólo dos efectuaban trabajo efectivo.

-El primer prototipo se presentó en el 2007 y está prevista una versión para UAV con la aplicación de éste tipo de motor con hélice considerado de alto rendimiento, menos contaminante de Co2, menor consumo, etc.

“Principio del Scuderi”

-El primer cilindro aspira sólo el aire que es enviado a un depósito o calderin de presión donde se acumula para ser introducido en el cilindro de trabajo a continuación.

-En vuelos de crucero o descenso, la presión puede acumularse en el depósito, lo que es una ventaja.

“Esquema del funcionamiento”

-El primer ejemplo real lo ha sido para un motor de automoción como vemos ahora y también su calderín.

“El Scuderi visto por ambos lados”

-Aquí hemos visto claramente el depósito de presión. Otra versión es la sobrealimentada que también mostramos.

“Versión turbosobrealimentada”

-Para su uso aeronáutico, primeramente en un vehículo no tripulado UAV se le conoce como “Scuderi Air-Hybrid Aircraft Engine”. Estaremos pendientes de su desarrollo.