Construidos por la “Societé de Constructions Aeriens Rossel-Peugeot” en Sochaux (Doubs) y Suresnes (Seine) con el ingeniero M. Rossel a su cabeza, fabricó el 7 cilindros de gran tamaño que apreciamos en la fotografia.

“Rossel - Peugeot”

-Exteriormente se parece a un Gnome pero su construcción difiere notablemente, para sus 50 CV el peso es muy inferior.

-El motor rotativo radial de Rossel-Peugeot era de 50 CV. Como ampliación de lo que se trata en este texto aportamos dos nuevas figuras. (Procede del adendum 2).

“Rossel Peugeot en esquema”

"Foto real del Rossel Peugeot"

-Pero quizá el detalle más interesante, es el sistema de movimiento de las válvulas, a modo del Viale -ver-, es decir, desmodrómico.

-Un plato tiene unas pistas por donde se deslizan unos patines que accionan las varillas de mando de las válvulas de la distribución.

“Plato de distribución”

-De éste motor hubo dos tipos, uno con cigüeñal saliendo por ambos lados del cárter y otro con salida por un extremo solamente.

-Con 105 mm de diámetro de pistón por 110 mm de carrera.

-Rossel-Peugeot construyó una gama de motores de 2 y 4 tiempos con potencias de entre 25 y 100 CV.

-Es especial los motores rotativos como el mostrado que son los que han trascendido.

Del Apéndice 10: Nueva fotografía de éste motor de mando de válvulas desmodrómico, del ingeniero Rossel.

“Motor rotativo Rossel-Peugeot”

-Al no tener la tapa frontal (y de sujeción de la hélice) vemos el interior del plato del disco ranurado y unos rodillos que poseen el patín que se introducen en dichas ranuras, levantando y estirando de las válvulas. Sin muelles.