Nuevo motor para avión basado en un motor de coche americano, concretamente un V8 de la General Motors, el Long Block de la serie LS.

“Foto lateral trasera del Robinson”

“Vista por el lado hélice”

-Para anfibios SeaBee, de la Republic A/C.

Del Apéndice 10: Un avión anfibio privado fue el “Sea-Bee” (Abeja de Mar ?). Normalmente y salidos de fábrica montaban los motores Franklin en posición de “Pusher” con una larga transmisión para la hélice.

“Motor Franklin (Aircooled)”

-El autor, sabiendo que se trata de un Franklin para Sea-Bee observa que las aletas de los cilindros han sido aumentadas y redondeadas por encima.

-Quizá porque la refrigeración en los motores traseros son algo deficientes.

“Una adaptación de Robinson con un V8”

-Utilizando motores de la GM (Chevrolet BigBlock), como los LS1, LS2 o LS7 de los Tahoe, Camaro o Corvette.

“Logo Robinson"

“Motor Robinson V8, LS, sobre el ala”

-El Franklin original utilizado en éstos aparatos es el modelo 6A8-215-B8F/B9F.

Del Apéndice 12: Conocida marca de conversiones para el anfibio “Sea-bee” se la conoce por ello como “Robinson Sea-Bee”.

-Utiliza los motores originales Franklin, algun Lycoming, pero destaca con las conversiones de los motores de GM (de Corvette V8 inclujso) LS1, LS2. LS6 y LS-7.

-Como vemos en la fotografía siguiente en color.

“Motor pusher en un Sea-Bee”

-Y un anuncio de la marca en que se aprecia el nombre combinado con el modelo del avión.

“Anuncio del motor GM V8 adaptado”

-Se pueden montar hélices alemanas MT de 2, 3 y 4 palas. Y utilizan gasolina MOGAS sin plomo y AVGAS 100LL indistintamente.

-Las potencias son, para los motores GM, las siguientes:
-LS1 = 320 HP
-LS2 = 350 HP
-LS6 = 350 HP
-LS7 = 400 HP