Por contracción, es la RAW. Hizo prototipos experimentales que fabricaban otras empresas. Por ejemplo el 3 cilindros se hizo en Euskirchen, su base.

Era un constructor de pequeños motores para la aviación deportiva de los años 1920’s de poca potencia, debido a las limitaciones que los alemanes tuvieron en la posguerra.

“RAW de 3 cilindros”

-En 1920, estando restringidos los alemanes por el Tratado de Versalles en la construcción de aviones, fabricaron aviones ligeros y uno de ellos, el Sablating con un motor de tres cilindros de la RAW.

-Los tres cilindros en abanico daban 35 CV a 1350 rpm.

-Hizo un cuatro cilindros en línea verticales con 70 CV a 1300 rpm y luego un seis cilindros de 100 CV.

“Rheinische de 100 CV”ç

-Otro motor de Rheinische fue un radial de 5 cilindros de 343 pulg. cu. de cilindrada y de 50/60 CV.

-Y otro un horizontal opuesto de dos cilindros y 20 CV en el año 1922.

Del Apéndice 9: Es la RAW, por contracción del nombre. Ahora se ha visto el motor de 3 cilindros en abanico de 25/30 CV. en el museo de Berlin.

“RAW de 3 cilindros” (E.V.)

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“Vista angulada del mismo motor”

A continuación mostramos unas fotos del motor Raw de 4 cilindros.

“RAW 4 cilindros 65/75 CV”

“Otro RAW conocido como Delicia”

-De ésta marca destaca un mecanismo de válvula de admisión totalmente original.

-No se indica a que modelo pertenece. Como vemos en la siguiente figura, hay una válvula de admisión en la cabeza del pistón, un balanción articulado en el eje del pié de biela y un resorte en el lado opuesto.

-Entran en juego las fuerzas actuantes sobre el pistón, el tirón de la biela hacia abajo, el resorte opuesto cerrando la válvula, etc. Un concepto desconocido hasta ahora.

“Original dispositivo de admisión en un RAW”

-Y un motor RAW de tres cilindros en abanico.

"Motor RAW de 3 cilindros en abanico"

Del Apéndice 12: Es la Rheinische Aero Werke y tenemos ahora un nuevo motor de 6 cilindros en línea y 100 CV.

“Plano a tres vistas del 6 cilindros del año 1913”

“Foto del mismo motor anterior”