Fundada en 1959 para rehabilitar motores VW de automóvil, en 1968 empieza el diseño de una conversión de éstos motores para utilizarse en aviación.

“Motor Revmaster”

-Se instaló en el aeropuerto de Chino en California y finalmente en Hesperia, del mismo estado.

“Revmaster R-2100”

-Inicialmente fueron dos modelos los adaptados, el 1831D es de 65/72 HP y el Revmaster 2100 cc que da 100 HP.

“Motor Revmaster, especial”

-La última versión del R-2100 lleva un encendido de los que entendemos de “baja tensión” pues junto a cada bujía lleva la bobina de alta tensión con los cables de alta lo más cortos posible.

-Total 8 bobinas y que en la foto vemos dos de ellas junto debajo de la tapa de balancines.

“Con escapes tipo KR2 SS 4x1”

Del Apéndice A2/6: De ésta marca se trata del modelo 2.1 lts, modelo R-2100 en el texto principal.

-Ahora, en el año 2008/9 se nos ofrece el R-3000, mayor y que vemos a continuación.

“Model R-3000”

“R-3000 instalado con colectores modificados”

-Del Revmaster-2100 mostramos ahora dos fotografías con un carburador unico la primera y don doble encendido la segunda.

"Vistas de dos motores R-2100 diferentes de Revmaster"

-El encendido doble está proporcionado por una magneto D-2000 de Bendix, consistente en dos magnetos refundidas en una sola, pero alimentándose de una entrada de eje de arrastre solamente.

Del Apéndice 10: La conocida empresa transformadora de motores de Volkswagen para aviación acaba de presentar el nuevo R-2300. De 85 HP a 3200 rpm.

“El nuevo Revmaster R-2300”