Alfred Renard, diseñador de las famosas avionetas belgas Stampe, fundó la SA de Avions et Moteurs Renard.

-Los motores más conocidos están entre 100 y 200 CV aunque se menciona un Renard de 240 CV,

-El modelo de 5 cilindros, conocido como Type 100, de 100/110 CV lo llevaba la Stampe Vertengen 32/90.

“Type 100, en frontal y posterior”

-Hubo un Type 400 consistente en dos 200 unidos, formando un 18 cilindros en doble estrella.

-A continuación vemos el cinco cilindros rodeado de venerables aviones en el Museo de Bruselas.

“Type 120 en Bruselas”

“Renard de 5 cilindros”

-El Renard de 200 CV, tenía 9 cilindros radiales y fue conocido como Type 200.

-También el Type 7, de 7 cilindros que era un derivado del 5 cilindros conocido como Type 120, de 140 CV a 1900 rpm

“Renard de 200 CV”

-Se hace difícil concretar la potencia de los motores de ésta primera época, pues había costumbre de anotar varias al mismo tiempo como las de crucero y las máximas, al despegue o incluso a varias rpm.

-En otras publicaciones nos encontramos que el motor de 100 CV aparece como de 120 CV.

-Ahora vemos que los 120 CV son a 1550 rpm y la máxima al despegue es de 135 CV a 1800 rpm y se supone que estamos tratando del motor considerado de 100 CV. Se sigue investigando.

“Licencia Renard a Wright de USA para el “Turtle”.

Del Apéndice 9: Fotografía del constructor belga de motores de aviación, Alfred Renard.

"Alfred Renard en 1923"

“R-200, sección del catalogo de piezas”

“R.200 en helicóptero Florine II”

"Renard R-100 (Type-100) con hélice"

“Plano del R-100 (Type-100)”

Del Apéndice 11: A continuación una lista completa de los motores hecho por Alfred Renard:

-Type 100 con 5 cilindros y una potencia de 100 CV.

-Type 120 con 5 cilindros y una potencia de 120 CV.

-Type 7 con 7 cilindros y una potencia de 180 CV a 2000 rpm.

-Type 200 con 9 cilindros y una potencia de 235 CV a 1950 rpm.

-Type 400 con 18 cilindros y una potencia de 495 CV a 1800 rpm.