La compañía Raven Redrives de Boulder, Colorado, adapta motores de automoción para su utilización en aviones de construcción casera (homebuilts) y ULM, VLA, etc.

-Utiliza especialmente los motores de Suzuki, los horizontales opuestos y los Geo-Metro y Geo-Tracker.

“Modelo 1000ULX-T”

-Los motores escogidos son los de 1 litro y 1’3 Geo- Metro y el 1’6 Geo-Tracker, todos de Suzuki. Nota: un vehículo Geo-Metro es fabricado por Chevrolet sin que analicemos la posible conexión, ahora.

-El motor Raven 1000ULX-T mostrado, está disponible con varios aditamentos, por ejemplo 58 HP si utiliza carburador y 62 si lo hace con sistema de inyección, puede llevar turbo (el mostrado) y varias relaciones de reductora.

“Raven Redrives 1000UL”

-El 1000UL, con 62 HP (inyección).

“Modelo 1000-ULS”

-El 1000ULS lo vemos abatido sobre un costado y con dos radiadores de agua formando un conjunto. Con 58 CV (carburador).

-La S de es Supercharger. Precisa de unos kits para recogida del aceite en ésta posición y un sumidero aparte. Salida directa para la hélice.

“1000-ULRS”

-El 1000ULRS con 62 HP, pesando 130 lbs.

-Seguimos con el 1000RS, de 62 HP también. Con reductora Tensalloy por correa dentada.

“1000-RS”

-El mismo motor en versión RSX llega a los 80 HP con sistema turbosobrealimentador.

“1000-RSX”

-Finalmente, el 1300SV, horizontal de cuatro cilindros, cubicando 1300 cc (1’3 lts).

-La mostrada es la versión 1300SVS de 90 HP dando 115 con turbosobrealimentación.

-También con depósito integral o “seco” de aceite. Con kits para tal fin.

“Raven, 1300 SVS”

Del Apéndice A1/6: Aparecen nuevas adaptaciones de motores Suzuki, como el Geoetro de 1300 cc en versión casi vertical de 90 HP pasando a denominarse 1300SV.

"Raven Redrives 1300-SV"

“Raven Redrives 1300-SVS”

-El 1300SVS, es el mismo motor abatido horizontalmente con la misma potencia. Se llama “Sidewinder” coloquialmente.

Del Apéndice 10: El motor Honda 1500 XV de 115 HP también se adapta para aviación por esta marca.

“Honda 1500 de Redrives”