La casa Aerocon Systems oferta motores cohete de combustible híbrido (y ahora un modelo Tríbrido) cuya principal característica es que contiene el combustible dentro del mismo cilindro.

“Corte del RATT”

-Se ofrecen con diferentes tamaños y empujes. Los de 29 mm de diámetro son el H-70 de 15 lbf promedio de empuje durante 2’57 segundos de tiempo de quemado. El I-80 de 17 lbf de promedio (pico de 36 lbf) durante 4’73 segundos.
 

-El I-90 con semejante empuje y 6’43 segundos y el J-90 de igual empuje y tiempo.

-La construcción es simple, en un tubo de aluminio taponado en la parte delante y en la parte posterior una tobera de material fenólico sujeto mediante tuerca.

-Una camisa y la carga de polypropyleno (en la foto siguiente, de color blanco).

-Lo más característico es un pistón flotante actuando de “culata” presionado con la combustión empuja el N2O del depósito delantero hacia la cámara a través de un tubo de nylon que se va consumiendo progresivamente.

“Componentes del RATT”

-El inyector -y tubo de nylon- van sujetos al pistón flotante que en su empuje se desplaza hacia adelante.

-Con 38 mm de diámetro están los I-120 y J-160.

-De dos pulgadas y media de diámetro están el K-240 de 51 lbf de empuje durante 8 segundos, híbrido.

-El L-600 y M-900 de 140 lbf durante 7 y 12 segundos respectivamente, híbridos.

-El K-500 es Tríbrido, de 2’5 pulgadas de diámetro da 200 lbf durante 2’5 segundos.

-Funciona inicialmente durante medio segundo con tres combustibles: Nitroso/ABS /Alcohol pasando inmediatamente a hacerlo con el Nitroso/Alcohol, bipropelente.

-Todos los empujes están relacionados con el diámetro y los tiempos con la longitud del motor, sea de 48, 24, 36 pulgadas, etc.