Actualizado: 27-Jul-2021
La Rapp Motorenwerke de Munich, durante la primera guerra mundial construyó dos motores de seis cilindros en línea, de 125 y 150 CV. También de 4 cilindros y 100 CV.
“Rapp de 150 CV”
-Los cilindros iban unidos de dos en dos, enfriados por líquido.
“Rapp, V8”
-Hizo motores mayores como el V8 de 200 CV a 1350 rpm con el sistema de construcción de los cilindros basado en los de seis cilindros.
-Constan también un V8 de 140 CV y un V12 de 300 CV.
-Tanto Rapp como sus dependencias fueron la base de inicio de la BMW en la WWI.
-De hecho la BMW fue fundada por Karl Friedrich Rapp.
-La Rapp Motorenwerke fué la antecesora de la BMW. Situadas en Munich.
-Se ha conseguido una mejor vista del motor Rapp del seis cilindros y 150 CV.
“Rapp de 150 CV”
Del Apéndice 6: Fundada en 1913 por Karl Rapp se conocía exactamente como la “Rapp Motoren Werke Munchen” y que durante la WWI construirá motores bajo licencia de la Austro-Daimler.
“Logo Rapp”
-Karl Rapp se retiraría por un grave enfermedad y fue sustituido por Franz Josef Popp alto cargo de la Austro-Daimler.
-En el año 1917 Franz J. Popp cambia el nombre por el de Bayerische Motoren Werke, o sea, la BMW empezando a actuar bajo éste nombre en 1918.
“Primer logo de BMW”
“Inspiración para el logo de BMW”
-Gracias al técnico Max Friz se hizo el motor que tuvo un gran éxito incluso ganó récord de altura, el BMW IIIa.
-Este motor cubicaba 19 litros y daba 226 CV alcanzando normalmente los 6000 metros de altura. Para conquistar el récord de altura llegó a los 9620 mts.
“BMW IIIa”
-Ver también Flottweg para conocer los inicios de BMW.
Del Apéndice 9: Localizado un motor Rapp de 4 cilindros en línea y con 100 CV. Ver texto principal.
“El Rapp de 100 CV”
-Fábrica de Munich anterior a la WWI y predecesora de la BMW que la adquirió.
-En el texto principal no aparece el modelo de motor de cuatro cilindros, que ahora si, nos ha enviado un apreciado lector.
“RAPP de 4 cilindros y 100 CV”
Del Apéndice 12: Vista del motor Rapp de 8 cilindros en V.
“Motor Rapp V8 de 200 CV”
-Predecesora de la BMW. Primero un emblema de la marca.
“Símbolo del “caballo de ajedrez” de RAPP”
“Seis cilindros en línea y 150 CV”
“El 150 CV por detrás”
-De la revista Flugsport un motor Rapp (antecesor de la BMW)
“Motor en V de Rapp”
Motores de RAPP
Modelo: 4 cyl. in-line, 100 CV.
Arquitectura: En línea de 4 cilindros
Enfriamiento: Liquido
Cilindrada Total:
Diametro / Carrera:
Potencia: 100 CV
Peso:
"El motor Rapp de 100 CV"
Modelo: 6 cyl. in-line, 125 CV.
Arquitectura: En línea
Enfriamiento: Liquido
Cilindrada Total:
Diametro / Carrera:
Potencia: 125 CV
Peso:
Modelo: 6 cyl. in-line, 150 CV.
Arquitectura: En línea de 6 cilindros
Enfriamiento: Liquido
Cilindrada Total:
Diametro / Carrera:
Potencia: 150 CV
Peso:
"Rapp, 150 CV"
Modelo: V12, 300 HP
Arquitectura: Motor en V de 12 cilindros
Enfriamiento: Liquido
Cilindrada Total:
Diametro / Carrera:
Potencia: 300 CV
Peso:
Modelo: V8, 140 HP
Arquitectura: Motor en V de 8 cilindros
Enfriamiento: Liquido
Cilindrada Total:
Diametro / Carrera:
Potencia: 140 CV
Peso:
Modelo: V8, 200 CV
Arquitectura: Motor en V de 8 cilindros
Enfriamiento: Liquido
Cilindrada Total:
Diametro / Carrera:
Potencia: 200 CV
Peso:
"Motor Rapp V8 de 200 CV"