Es la Ram Performance Ltd. en Clinton, Ohio. Esta empresa modifica los Subaru que comercializa bajo la referencia EA-81 añadiéndoles reductora PSRU o turbo.

“EA-81, de 108-115 HP”

“EA-81, de 140-160 HP”

-Las dos potencias están en función de los aditamentos como el encendido electrónico, carburadores o inyección de combustible y las rpm.

-Los sistemas mencionados son el EFI o “Electronic control for Fuel Injection” y el MPFI o “Multi-Point Fuel Injection”.

-Cuando se acopla el turbosobrealimentador al EA-81, de la marca Rotrex la potencia sube a 200 HP no precisando intercooler al ser de un aumento de MP liviano.

“EA-81, turbosobrealimentado”

Del Apéndice 6: Esta compañía americana ofrece dos motores y parecen con base Subaru. Aunque muchas partes han sido reconstruidas y rediseñadas por la casa Ram, por ejemplo pistones forjados y más ligeros, nuevas válvulas pro-flow, colector de admisión “tuned” y muchas mejoras más.

-Por todo ello las series EA son de 115-140 HP y las EJ son de 200-300 HP. (ver Subaru).

-El 115 HP, con 1’8 lts. de cubicaje, con inyección de combustible multipunto, controlador EC3, etc. tiene una reductora mecánica con bases para accesorios.

“Ram Performance de 115 HP”

-La versión de 140 HP es el mismo motor de 115 HP con turbosobrealimentación.

-Vemos el 140 HP en desarrollo en la siguiente ilustración. La pletina izquierda sujeta el turbosobrealimentador.

“Ram 140 HP con el turbo a la izquierda”

Del Apéndice 10: Compañía de Ohio. Convierte los Subaru EA-81 en su modelo RAM-115A, por ejemplo.

“Dos Subaru avionizados”

-El RAM 160AQ está modificado sobre el Subaru de 2’2 Lts. SOHC.

-Lo mismo que el RAM 115 SC,

-En una reciente publicación aparece la instalación de un motor adjudicado a la RAM Performance pero cuesta distinguir y asimilar sus partes superiores con los motores de la marca.

-Lo ofrecemos a continuación. Lleva una reductora de la marca Marcotte. y se indica que se trata de un Subaru EA-81.

“Un RAM Performance sobre EA-81”