Charles Eric Quick fundó la Quick Motors Co, en Wichita, KS y en Houston, TX.

-Modificó motores radiales franceses rotativos como el LeRhone 9JB pasándolo a radial fijo.

“Quick-LeRhone -Super Rhone-”

“Patente del Super Rhone”

-Conocido como el Super Rhone, con 9 cilindros y 120 HP.

-Fue patentado hacia 1927 en la US Patent Office con el número 1612985. El motor funcionó alrededor del año 1929. Giró a 1400 rpm.

-Aunque el 9JB era rotativo, éste era fijo, ver la toma del carburador y los colectores de admisión, imposibles de que giren.

-Las aletas de los cilindros eran diferentes si el motor era fijo.

-Se menciona una versión de 180 HP.

-Conocido también como “Quick-LeRhone”.

-Conversión efectuada por la Quick Airmotor Co. de Wichita, Kansas.

-Como ya se comenta en el texto principal, eran restos (surplus) de la WWI mundial de la casa LeRhone, adquiridos en lotes -nuevos y todavía en sus cajas- por sólo 25 $.

-Se efectuó la conversión para pasarlos de rotativos a radiales fijos y el nuevo precio pasó a ser de 25000 $.

-La modificación consistía principalmente en la caja de inducción posterior que hacia que el conjunto quedara fijo.

Se hizo en aluminio.

“Quick-LeRhone, de foto J. Gentler”

-Como sabemos, ésta modificación o parecida también la hizo la Tips & Smith (ver) pasando a conocerse como Super-Rhone (ver).

“Bloque de inducción posterior y sus salidas”