División de la GM que ha visto sus motores adaptados para aviación. El V-8 modelo F-85 de 220 HP pero en posición invertida.

"Oldsmobile V-8 modelo F-85"

-Lo instaló Steve Williams en 1974, en su modelo de avión. Auto-Aviation ha comercializado el de 3500 cc.

Del Apendice 6: En el texto principal aparece un motor de automóvil de la marca Oldsmobile V8 avionizado, con ilustración incluida en la que apreciamos que está invertido.

-Pertenece al Oldsmobile Jetfire Rocket de 330 pulgadas cúbicas.

-El primer ensayo se hizo en una Cessna, que en la fotografía de anuncio inferior aparece junto al tipo de coche cuyo motor pertenece.

“Fotografía de propaganda del motor”

 Oldsmobile, perteneciente a la General Motors, ofreció este motor junto al JetStar 88s y el F-85. Todos ellos con 290 HP y más.

-Una modificación del año 1974 para su uso aeronáutico es el del Oldsmobile F-85 que aparece en el texto principal, ampliado con nuevas fotos.

-Modificación debida a Steve Wittman.

-El motor es un V8 pero en posición invertida, lo que lo diferencia de otras muchas aplicaciones.

-De 215 pulg. cu. de cilindrada total. La potencia fue de 145 HP a 4000 rpm.

“El Odsmobile F-85 adaptado”

-El sistema de engrase es a “cárter seco” y dispone de un recogedor-depósito en la parte inferior trasera como se llega a apreciar.

“Vista lateral del motor, sin reductora”

Del Apéndice 9: Motor del grupo de la General Motors avionizado. Se trata del modelo 85.

-La instalación es con éste motor V8 que normalmente es una V vertical, hacerlo invertido.

-Para ello el cárter de aceite es del tipo seco, es decir aparte y con las bombas de recogida para enviarlo a un deposito separado.

-Otra bomba se encarga del envió a presión. No parece llevar reductora, tal como vemos en las siguientes fotografías.

-Un motor de automóvil Oldsmobile V8 de la GM, de 500 pulgadas cúbicas de competición modificado para instalación “pusher”

“El Oldsmobile que se menciona”

-Utilizado para obtener el récord de velocidad en ésta categoría, e incluso alcanzar Mach 1.0, sobre las 600 mph.

-Parece ser que hubo un registro de 612/617 mph. El motor aumentó su potencia a 2000 HP (!) según la misma información.

“El piloto Montagne frente a su aparato”