Harold E. Morehouse trabajó en McCook Field para la US Army desde 1920 al 1925. Durante su estancia diseñó un motor de dos cilindros opuestos.

-Ha diseñado motores para varias importantes marcas de motores americanos, como la Wright, Lincoln, Michigan Aero Engine Corp, Continental, Erco y Lycoming.

-El M-42 fue el pequeño Morehouse de dos cilindros y 20 HP a 3000 rpm, año 1924 probado en la misma base de McCook Field.

-Para la Wright hizo un motor de cilindros opuestos, el que se conoció como el Wright-Morehouse WM-80.

-De dos cilindros y 28/30 HP a 2500. Vendidos los derechos a la Lincoln fue ofertado como el Lincoln Rocket.

-Mientras estaba en la Wright intervino en el desarrollo del J-5, el V-1456 y el J-6.

-En 1929 entra en la Michigan Aero Engine Corp donde hace los Rover de cuatro cilindros invertidos.

-En 1932 pasa a Continental, allí hace el A-40, el O-1430 e inicia el desarrollo del A-50.

-En Erco, desde 1937 inicia los motores de cuatro cilindros en línea invertidos. Finalmente entra en Lycoming para hacer los motores O-235, O-290, O-350, O-435 y trabaja en equipo para otros modelos.

-El WM-80, conocido más tarde como el Lincoln Rocket era un dos cilindros del año 1925.

“Morehouse WM-80, frontal”

“WM-80, vista superior”

-El WM-80 cubicaba 80.1 pulgadas cúbicas con una relación de compresión de 5.1 a 1. La potencia fue dada al nivel del mar en McCook Field.

-La potencia puede describirse más detalladamente como sigue:
-24.0 HP a 2050 rpm.
-24.8 HP a 2100 rpm.
-26.0 HP a 2200 rpm.
-27.2 HP a 2300 rpm.
-28.3 HP a 2400 rpm.
-29.1 HP a 2500 rpm.
-29.6 HP a 2600 rpm.
-29.8 HP a 2650 rpm.

“WM-80, lateral”

-El motor de Harold E. Morehouse presentado en esquemas es el WM-80. Ahora el M-42 lo presentamos aquí en nuevas fotografías. (Ver también Wright-Morehouse).

“Parte posterior del M-42”

-Parece ser que el M-42 fue el primer motor diseñado por Morehouse, allá por el año 1923 y fue construido por la Steel Products Engineering Co. (Ver).

“Vista casi frontal del M-42”

-El M-42 tenía dos cilindros horizontales opuestos y de sólo 12 HP a 2000 rpm.

-El WM-80 se hizo en la Wright Aeronautical, cuando Harold pasó a esa empresa con su modelo.

-Vendió los derechos a la Wright. Más potente, con 28 HP a 2500 rpm.

“Wright-Morehouse WM-80, frontal”

“Wright-Morehouse WM-80, posterior”

-Vemos una magneto, por lo tanto el encendido es simple.