La conocida fábrica de motores industriales y de automoción, camiones principalmente, la MAN (Machinenfabrik-Augsburg-Nürnberg), también hizo motores de aviación, en la primera guerra mundial y en la segunda.

“Mana III”

-El Mana III de 6 cilindros en línea, cubicaba 21’6 lts y entregaba 130 kW a 1400 rpm. Fabricado entre 1917 y 1918.

“Mana V”

-En 1918 aparece el Mana V de 270 kW a 1420 rpm. Con 45’6 lts de cubicaje y con 10 cilindros en V de 72°. Era considerado como un motor “de altura” pues mantenía la potencia entre 0 y 4000 metros.

“12V, en invertido”

-Ya en 1940, en la WWII, en la que Alemania demostró un alto nivel técnico y en pleno desarrollo, la MAN presentó un 12 en V invertida y Diesel, de 1100 kW a 2500 rpm.

-Un interesante y atípico motor en V de 10 cilindros es el Man que se empieza a restaurar por los Amigos del Museo Safran en Villaroche.

“Atípico MAN de 10 en V”

-Precisamente por tener sólo 10 cilindros la V formada por los cilindros no es de 60° ni 90° sino de 72°.

-Las muñequillas del cigüeñal tienen por ello unos ángulos de colocación nada comunes. Es por todo eso muy interesante de estudio.

Del Apéndice 6: Hacia 1970 todavía no era MTU. Entonces, la Man Technologies presentó una cámara de motor cohete consistente en tubos múltiples formando la pared.

-Lógicamente circularía el líquido combustible para enfriarla. Sistema conocido como regenerativo.

“Cámara MAN del año 1970”