Motor presentado en el año 2009 para aviación ligera. Se trata del modelo LOR-75 de tres cilindros y doce válvulas a gasolina y con el ciclo de cuatro tiempos.

-Refrigerado por agua, tiene una reductora por correa de una relación 2’47 a 1. Salida del reductor a 2400 rpm max.

-Encendido electrónico e inyección de combustible. Motor de arranque eléctrico.

“Loravia LOR-75”

-La potencia es de 75 CV (55 kW) a 6000 rpm. La cilindrada es de 998 cc.

-Puede funcionar con gasolina de automoción de 85/98 o AVGAS 100 LL.

-NdA. Insistir en que los nuevos motores salen para utilizar la gasolina de automoción, quizá por ser motores adaptados.

-Ciertamente pueden funcionar pero en altura el problema es otro.

-Por la menor tensión superficial del combustible, en las instalaciones del avión y en las del propio motor debido a la menor presión atmosférica y calor del compartimento del motor pueden producirse “Vapor Lock”, impidiendo el flujo de combustible llegando a parar los motores.

Del Apéndice 9: Motor adaptado por esta empresa para sus aviones ultraligeros.

“Loravia en bancada”