Actualizado: 31-Oct-2019
Colaborador de Shvetsov antes de la WWII en el desarrollo del radial M-11 de 5 cilindros.
-También lo hizo con los MG-11 de 165 CV y el -F de 180 CV.
-“MG” significa “Motor Grazhdanskiy” o sea, “Motor civil”.
-El M-12, de Kossov era una mejora del M-11, con cinco cilindros igualmente, pero con 190 CV.
-Lo vemos instalado a continuación en un Yak-18 pero notando que el capot o carena del motor es como la del Yak-11.
“Yak-18 con Kossov M-12”
-Normalmente éste avión llevaría un Ivchenko AI-14R de 260 CV.
-Respecto al M-21 de 1938, éste motor de 7 cilindros también fue mejorado por Kossov hasta los 220 CV.
-El 9 cilindros MG-31 en estrella de 1938 llegó a los 300 CV y el -F a 330 CV.
-Conocido como MG-40, fue un M-11 mejorado por Kossov también para 140 CV.
Motores de KOSSOV
Modelo: M-12
Arquitectura: Radial de 5 cilindros
Enfriamiento:
Cilindrada Total:
Diametro / Carrera:
Potencia: 190 CV
Peso:
Modelo: M-21 (Up-grade)
Arquitectura: Radial de 7 cilindros
Enfriamiento:
Cilindrada Total:
Diametro / Carrera:
Potencia: 220 CV
Peso:
Modelo: M-31
Arquitectura: Radial de 9 cilindros
Enfriamiento:
Cilindrada Total:
Diametro / Carrera:
Potencia: 300 CV
Peso:
El MG-31 daba 300 CV y la versión -F a 330 CV.
Modelo: MG-11
Arquitectura: Radial de 5 cilindros
Enfriamiento:
Cilindrada Total:
Diametro / Carrera:
Potencia: 165 CV
Peso:
MG-11 de 165 CV y el -F de 180 CV.
Modelo: MG-40
Arquitectura: Radial de 5 cilindros
Enfriamiento:
Cilindrada Total:
Diametro / Carrera:
Potencia: 140 CV
Peso: