Es la Charles B. Kirkham Aeroplane & Motor Co, situada en Savona, NY.

-Fue el famoso diseñador de los motores K-6 y K-12 que fueron construidos por Curtiss cuando Charles fue  el Ingeniero Jefe de la marca.

-Antes, en 1910, hizo el B-4 de 40 HP a 1400 rpm.

“Kirkham B-4”

-El B-4 era de 4 cilindros enfriados por agua y salida directa para la hélice.

“Otro 4 cilindros en un Museo USA” (AEHS)

El B-6, con 6 cilindros y de arquitectura semejante al B-4, con 50 HP aunque posteriormente dio 55 HP a 1300 rpm.

-Del año 1911 es el motor Kirkham B-6 que además del mostrado en el texto principal, ofrecemos aquí.

“Kirkham B-6”

-Con 55 HP a 1300 rpm, se instaló en al menos dos aviones, el Burgess Hydroplane F y el Thomas TA

“Un B-6 en biplano”

-Con 76 HP fue el BG-6, versión del B-6 con reductora girando la hélice a 960 rpm mientras el motor lo hacia a 1680 rpm.

“BG-6”

-En 1912 sale el B-12 posible predecesor del K-12, que hizo Curtiss.

“Kirkham-Curtiss K-12”

-La versión en 6 cilindros del K-12 fue el K-6.

“Kirkham-Curtiss K-6”

-En 1911 se hizo otro 4 cilindros, el C-4 de 45-50 HP, enfriado por agua y en linea.

-Posiblemente de 300 Pulg. cu. y reductora, igual que pasó con el B-6 y BG-6.

-En el Museo Smithsoniano de Washington hay expuesto un 6 cilindros horizontales opuestos.

-Pero es el caso que hay otro Kirkham fotografiado por Gary Brossett del AEHS en que los cilindros opuestos están en posición vertical. Ver soportes de motor y magnetos.

“Dos vistas del Kirkham, vertical”

Del Apendice 6: Del magazine PopMech, una foto de un motor Kirkham con hélice pero instalado en una barcaza de rio y sobre un pedestal orientable mediante una pértiga posterior para crear tracción en todos los sentidos y salir de apuros en cualquier tramo del rio.

-El Kirkham es un seis cilindros, posiblemente un B-6 por la arquitectura que se aprecia. También vemos el radiador detrás y en alto.

“El conjunto instalado frente a la barcaza” (PeT=pm)

-Tal como dice el motor está fabricado por C.B. Kirkham de Savona, N.Y.

Del Apéndice 10: Nuevas fotos del Kirkham B-6 utilizado en varios aparatos de la época (1912) con los que estableció y ganó pruebas.

“El B-6 es un 6 cilindros de 50 HP”

“El B-6 de 6 cilindros en alzado lateral”

-En el año 1912 la marca “Kirkham”, de Charles B. Kirkham ofrecía cuatro modelos de motores de aviación:

-Modelo B-4 de 35 HP, pesando 185 lbs.

-Modelo B-6 de 50 HP, pesando 235 lbs.

-Modelo B-G-6 de 70 HP, pesando 255 lbs, y

-Modelo B-12 de 120 HP, pesando 400 lbs.

-Como vemos las relaciones peso potencia dejan mucho que desear, duplicando en exceso el indice de la relación Peso/potencia que durante bastantes años era de 1:1, aceptado generalmente.

-Hoy es inferior debido a los material mas ligeros.