Aerospace Engines A to Z
Aerospace Engines A to Z

Actualizado: 26-May-2020

La evolución de Marquardt puede resumirse de la siguiente forma.: a principios de los 1950’s inicia el ensayo y fabricación de estatorreactores en Van Nuys, CA., destacando el RJ43-MA-11 supersónico.

-Construye ram-jets hasta principios de los 1960’s. Inicia la construcción de “Thrusters” para el Modulo Lunar del Apollo.

-Emplearon los R4-D en grupos (clusters) de cuatro para maniobrar. Para ese y otros proyectos como el Space Shuttle Orbiter, Marquardt hizo los R40-A y R-1A.

-En 1983 es adquirida por ISC Defense and Space Group. En 1987 es comprada por la Ferranti escocesa.

-Y en 1991 tras otra crisis se divide en dos: la parte de Van Nuys va a Kaiser mientras que la otra parte -no de propulsión- desaparece.

-Mas tarde la parte de propulsión de Van Nuys pasa a Primex-Technologies, año 2000.

Thruster Kaiser-Marquardt
“Thruster Kaiser-Marquardt” (PeT)

-Los principales Thrusters empleados para el control de vehículos espaciales son los del tipo de “control” siguientes:

-El R-1E, del año 1981 para el Columbia, del tipo vernier para ajustar órbitas.

-Utiliza tetróxido de nitrógeno y monomethyl hidracina, el empuje de 110 Newtons.

-El R-4D en el Apollo 201, de 1966. Con el combustible hypergólico anterior: tetróxido de nitrógeno y MMH o hidracina. Con 490 N en el vacío durante 312 segundos.

-El R-6C para satélites de comunicaciones, con 22 a 100 N según la serie y los mismos combustibles anteriores.

-El R-40A para el Shuttle Orbiter, el mismo combustible y 3870 N durante 281 segundos.

-El Thruster de la fotografía es de 100 N durante 322 segundos.

-Otra serie son los thrusters monopropelentes (monocombustibles) utilizando hidracina catalítica. Adquirió la línea de éstos motores a la United Technologies (UTC) de la Hamilton Standard Div.

-Destacan:
-El REA 10, de 0.89 N.
-El REA 17-6, de 2.22 N.
-El REA 17-12, de 4.45 N.
-El REA 16, de 22.2 N igual que el REA 39-2.
-El REA 22-5, de 53.4 N.
-El REA 22-2, de 91.6 N.
-El REA 22-16, de 133.4 N.
-El REA 22-17, de 177.9 N.
-El REA 20-4, de 556 N.

-Como vemos, los últimos pueden considerarse de empuje medio. Hay muchos proyectos propuestos como el del programa “Ascent Stage”.

Motores de KAISER MARQUARDT

Modelo: R-1A, -1E

Arquitectura:
Camaras:
Combustibles:
Alimentación:
Encendido:
Empuje:
Peso:

Otros datos:
Modelo: R-40A

Arquitectura:
Camaras:
Combustibles:
Alimentación:
Encendido:
Empuje:
Peso:

Otros datos:
Modelo: R-4D

Arquitectura:
Camaras:
Combustibles:
Alimentación:
Encendido:
Empuje:
Peso:

Otros datos:
Modelo: R-6C

Arquitectura:
Camaras:
Combustibles:
Alimentación:
Encendido:
Empuje:
Peso:

Otros datos:
Modelo: REA-10

Arquitectura:
Camaras:
Combustibles:
Alimentación:
Encendido:
Empuje:
Peso:

Otros datos:
Modelo: REA-16

Arquitectura:
Camaras:
Combustibles:
Alimentación:
Encendido:
Empuje:
Peso:

Otros datos:
Modelo: REA-17-12

Arquitectura:
Camaras:
Combustibles:
Alimentación:
Encendido:
Empuje:
Peso:

Otros datos:
Modelo: REA-17-6

Arquitectura:
Camaras:
Combustibles:
Alimentación:
Encendido:
Empuje:
Peso:

Otros datos:
Modelo: REA-20-4

Arquitectura:
Camaras:
Combustibles:
Alimentación:
Encendido:
Empuje:
Peso:

Otros datos:
Modelo: REA-22-16

Arquitectura:
Camaras:
Combustibles:
Alimentación:
Encendido:
Empuje:
Peso:

Otros datos:
Modelo: REA-22-17

Arquitectura:
Camaras:
Combustibles:
Alimentación:
Encendido:
Empuje:
Peso:

Otros datos:
Modelo: REA-22-2

Arquitectura:
Camaras:
Combustibles:
Alimentación:
Encendido:
Empuje:
Peso:

Otros datos:
Modelo: REA-22-5

Arquitectura:
Camaras:
Combustibles:
Alimentación:
Encendido:
Empuje:
Peso:

Otros datos:
Modelo: REA-39.2

Arquitectura:
Camaras:
Combustibles:
Alimentación:
Encendido:
Empuje:
Peso:

Otros datos:
Modelo: Tiroc

Arquitectura:
Camaras:
Combustibles:
Alimentación:
Encendido:
Empuje:
Peso:

Otros datos: