Entre 1946 y 1950 aparecieron unos motores horizontales opuestos construidos por la Jameson Aero Engines Ltd. de Ewell, Surrey.

-El diseño empezó en 1943 y se completaron después de la WWII.

-El primer modelo fue el FF de cuatro cilindros y de 88-92 HP a 2800 rpm.

-Pudiendo dar 106 HP a 3050 rpm en el motor FF1, llevando en éste caso una reductora de 0.691 a 1.

-El FF4 era de 110 HP, 2 motores se encuentran en el museo de la RAF en Hendon.

-También fue diseñada una versión de 200 HP con 8 cilindros.

"Jameson FF1"

-Destacaba para su pequeño tamaño el uso de reductora y la disposición original de la distribución para las válvulas en ángulo.

-El FF1 de la figura no muestra el sistema de inducción, que iba sobre él. Se instaló en el prototipo del De la Cierva “Skeeter” y en dos DH.

-Localizada una sección del motor, de las estupendas que se ofrecen en Flight (Flightglobal) como “cutaways”, en que se aparecían todos los detalles.

“Sección del 4 cilindros de Jameson” (PeT)

Del Apéndice 6: Del motor Jameson no disponíamos fotografía hasta que la hemos localizado en la publicación Flight inglesa.

“Vista del Jameson”

-Con válvulas inclinadas, cosa interesante para un motor pequeño y supuestamente económico. Con interesantes mecanismos de botadores, varillaje y balancines.

“Mecanismo de válvulas”

-Poseía una reductora del tipo poco común que hemos visto en el motor Allison V-1710 (ver) del avión P-40. El cigüeñal atacaba los dientes del engranaje interior de un tambor extremo del eje de la hélice.

“Detalle de la reductora”