Fabricante de accesorios de motores de aviación, en especial los eléctricos como las puestas en marcha (starters) y generadores. También hizo APU’s y APP’s de dos, cuatro cilindros, incluso un seis cilindros de automóvil adaptado.

-Hubo unos planes para construir motores de cilindros horizontales opuestos de 75/95 HP, pero no hay evidencia de su existencia.

-Hizo sus motores auxiliares de potencia, como el mostrado, conocido como Unit Serie A2.

“Jack & Heintz, Unidad Auxiliar”

-El motor es de dos cilindros horizontales opuestos (la culata redonda de uno de ellos está hacia nosotros).

-Daba 30 HP a 6000 rpm y ofrecía hasta 15 Kw a 30 voltios al nivel del mar y 10 Kw a 3000 metros, (para aviones sin presurizar).

Del Apéndice 6: La conocida marca de accesorios eléctricos de aviación hizo un grupo auxiliar de potencia o APP para ser utilizado en bombarderos pesados de los EEUU poco después de la WWII.

-Construido por la Jack & Heintz Precision Industries Inc. pero con licencia de la Skinner Motor de donde procede el diseño.

“El APP de Jack & Heintz”

-Ligero y eficiente, el peso se redujo al no utilizar las válvulas clásicas sino que llevaba el sistema de camisas deslizantes pero del tipo Knight, cubicaba sólo 126 pulgadas cúbicas y girando a 7000 rpm daba 95 HP. Enfriado por aire y de seis cilindros horizontales opuestos.

-Se aprecian a la derecha varios accesorios, generadores, etc.